Nowy Opel Mokka 2021: najbardziej odważny SUV, od 18 500 euro

Do jazdy nim coraz mniej czasu, ale mieliśmy okazję zobaczyć z bliska nowego Opel Mokka i poznać więcej szczegółów dotyczących jego ceny, wyposażenia i rabatów dla rynku hiszpańskiego.

Przypomnijmy, że nowy Mokka 2021 można już rezerwować i konfigurować na stronie internetowej marki, choć pierwsze egzemplarze trafią do salonów dopiero w pierwszych miesiącach 2021 roku. Wcześniej szczegółowo opisaliśmy gamę silników nowego Opel Mokka. Poświęciliśmy też osobny artykuł, w którym analizujemy szczegóły i ceny nowego Opel Mokka-e, którego rabat przekracza 9 000 euro dzięki programowi Moves.

Co nam się najbardziej spodobało w nowym Opel Mokka

Nowy Opel Mokka, który zastępuje Mokka X, jest pierwszym Opel z nowym językiem stylistycznym marki, charakteryzującym się przednim pasem nazwanym „Opel Vizor”. To także pierwszy model marki z nowym logo i efektownym stanowiskiem kierowcy „Pure Panel” z dwoma ogromnymi cyfrowymi ekranami. Oraz pierwszy Opel, który od początku oferuje zarówno wersje spalinowe, jak i w pełni elektryczną. Naprawdę sporo.

Już na żywo wrażenie jest takie, jakbyśmy stali przed odważnym i prowokacyjnym samochodem, zwłaszcza w wykończeniach z lakierem dwukolorowym. Tutaj Opel wyprzedza konkurencję, oferując możliwość wyboru kontrastowego koloru – czerwonego, czarnego lub białego – nie tylko na dachu. Maska może też mieć kolor dachu. Natomiast górna linia wzdłuż okien ma trzeci, kontrastowy kolor: czerwony przy czarnym lub białym dachu, a biały, gdy dach jest czarny.

Dwukolorowe wykończenie również na masce

Nie do końca przekonuje mnie czarna maska, być może dlatego, że przy czarnym grillu wygląda jak „maska”. Z pewnością wielu klientów ją wybierze. Warto wiedzieć, że kontrastowa maska kosztuje 400 euro i dostępna jest tylko w najbogatszych wersjach.

Poza tym bardzo spodobała mi się personalizacja wersji GS Line, które nadają autu młodzieżowy i sportowy wygląd. Wyróżniają się trzykolorowymi felgami, seryjnym dwukolorowym lakierem, czarnymi ozdobnymi elementami (w Ultimate są chromowane) oraz specjalną tapicerką wnętrza, gdzie na desce rozdzielczej pojawiają się też czerwone wstawki.

Nie mierzyliśmy tego, ale mimo że jest o 12,5 centymetra krótszy od Mokka X, przestronność jest podobna. Pojemność bagażnika, z praktyczną półką, którą można zamontować na dwóch wysokościach, wynosi 350 litrów. Pod półką znajduje się miejsce na koło zapasowe o standardowym rozmiarze.

Wnętrze: bardzo technologiczne i połączone

Bardzo dobre wrażenie zrobiło na mnie też wnętrze Mokka w wersjach z najwyższym systemem infotainment, Media Navi Pro. Obejmuje on efektowny „Pure Panel” z cyfrowym zestawem wskaźników 12-calowym oraz 10-calowym ekranem multimedialnym.

Wersje podstawowe mają analogowe zegary z 7-calowym ekranem. Ten system z dwoma ekranami jest seryjny w wykończeniu Ultimate, a w pozostałych kosztuje 1 200 euro. Warto dopłacić, bo wersja pośrednia, Media Navi, kosztuje już 1 000 euro, a ekrany mają 7 cali.

W obu przypadkach oferowane są podstawowe usługi Opel Connect, które można rozszerzyć o dodatkowe usługi i system e-call za dopłatą 300 euro.

Oba ekrany są ustawione tak, że niemal tworzą jedną całość, przy czym ekran multimedialny jest skierowany w stronę kierowcy. Nie brakuje sterowania głosowego ani kompatybilności z Apple CarPlay i Android Auto. Mimo to podoba mi się, że w nowym Mokka zachowano fizyczne przyciski do najważniejszych funkcji (radio, klimatyzacja).

Dobrze rozwiązano też konsolę środkową, która w automatach jest całkowicie wolna od dźwigni zmiany biegów; biegi zmienia się za pomocą łopatek przy kierownicy. Na razie nie widzieliśmy, jak ta konsola wygląda w Mokka z manualną skrzynią.

Warto zwrócić uwagę na ważne nowości technologiczne w Mokka, takie jak matrycowe reflektory LED IntelliLux, panoramiczna kamera cofania, system ostrzegania o kolizji z przodu z wykrywaniem pieszych i funkcją „stop and go” oraz system automatycznego utrzymania pasa ruchu.

Bardzo wydajne silniki benzynowe i diesla… ale bez naklejki ECO

Jeśli chodzi o gamę silników, prawie wszystko jest dobre… Piszę „prawie”, bo na razie nie ma wersji nowego Mokka z silnikami spalinowymi wspomaganymi elektrycznie, co pozwoliłoby uzyskać naklejkę ECO DGT. Jedyna możliwość zdobycia „zielonej” naklejki to wspomniany Mokka-e, który od razu otrzymuje naklejkę ZERO.

Mokka może pochwalić się bardzo wydajną gamą silników, z homologowanym zużyciem paliwa i emisjami należącymi do najlepszych w swojej klasie. Można wybrać 1.2 benzynowy o trzech cylindrach w wersjach 100 i 130 KM lub 1.5 diesel o czterech cylindrach z 110 KM, który działa z AdBlue i filtrem cząstek stałych. Dla dwóch mocniejszych wersji dostępna jest 8-biegowa automatyczna skrzynia.

Zużycie paliwa zaczyna się od 5,5 l/100 km w wersjach benzynowych i od 4,3 l/100 km w dieslu.

Gama, ceny i rabaty dla Mokka 2021

Opel podaje na swojej stronie Mokka od 18 250 euro. Chodzi o wersję podstawową z silnikiem 1.2 benzynowym 100 KM, manualną skrzynią i wykończeniem Edition. Ta cena uwzględnia wszystkie możliwe rabaty: od marki, za finansowanie oraz dopłatę Opel, jeśli skorzystasz z programu Renove.

Jeśli weźmiemy pod uwagę wyłącznie oficjalny rabat Opel od cen katalogowych, wynoszący 1 250 euro dla wersji podstawowej i 2 750 euro dla pozostałych, ceny gamy w zależności od silnika i wyposażenia wyglądałyby następująco:

• Mokka 1.2 100 KM Edition: 19 750 euro
• Mokka 1.2 100 KM Business Elegance: 21 250 euro
• Mokka 1.5 D 110 KM Edition: 21 250 euro
• Mokka 1.2 130 KM GS Line: 21 650 euro
• Mokka 1.5 D 110 KM GS Line: 21 750 euro
• Mokka 1.2 130 KM Business Elegance: 22 650 euro
• Mokka 1.5 D Business Elegance: 22 750 euro
• Mokka 1.2 130 KM Aut. GS Line: 23 450 euro
• Mokka 1.2 130 KM Aut. Business Elegance: 24 450 euro
• Mokka 1.2 130 KM Ultimate: 26 350 euro
• Mokka 1.5 D 110 KM Ultimate: 26 450 euro
• Mokka 1.2 130 KM Aut. Ultimate: 28 150 euro

Uwaga: w konfiguratorze marki nie da się wybrać Mokka z lakierem jednolitym, więc do tych cen trzeba dodać 500 euro za lakier metalizowany. Następnie należy uwzględnić ewentualne dodatkowe rabaty związane z finansowaniem oraz ten, który oferuje Opel przy skorzystaniu z programu Renove, ważny tylko w przypadku oddania samochodu do utylizacji zgodnie z warunkami programu.

Przy takich cenach i rabatach Mokka zajmuje bardzo konkurencyjną pozycję wśród rywali, a jest ich niemało. Mokka konkuruje m.in. z Ford Puma, C3 Aircross, Hyundai Kona, Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008, Seat Aron czy Volkswagen T-Cross.

Nasz idealny Opel Mokka to 1.2 benzynowy o mocy 130 KM, najlepiej z 8-biegową automatyczną skrzynią (1 200 euro więcej niż wersja manualna) i wykończeniem GS Line, które najlepiej pasuje do tego odważnego miejskiego SUV-a, łączącego śmiałość z ekonomicznością i wszechstronnością.

Galeria zdjęć nowego Opel Mokka 2021