Novo Opel Mokka 2021: o SUV mais arrojado, a partir de 18.500 euros

Falta cada vez menos para o conduzir, mas tivemos a oportunidade de fazer um primeiro contacto estático com o novo Opel Mokka e conhecer mais detalhes sobre o seu preço, equipamento e descontos para o mercado espanhol.

Recordemos que o novo Mokka 2021 já aceita reservas e pode ser configurado na página web da marca, embora as primeiras unidades só cheguem aos concessionários nos primeiros meses de 2021. Na altura, já detalhámos a gama de motores do novo Opel Mokka. Também dedicámos um artigo específico, analisando os seus detalhes e preços, ao novo Opel Mokka-e, que ultrapassa os 9.000 euros de desconto aproveitando o Plano Moves.

O que mais gostámos no novo Opel Mokka

O novo Opel Mokka, que substitui o Mokka X, é o primeiro Opel a incorporar a nova linguagem de design da marca, caracterizada pela frente denominada “Opel Vizor”. É também o primeiro da marca a exibir o novo logótipo e o espetacular posto de condução “Pure Panel” com dois enormes ecrãs digitais. E o primeiro Opel a contar, desde o início, com versões térmicas e também uma variante 100% elétrica. Nada mau.

A sensação ao vê-lo ao vivo é a de estar perante um carro arrojado e provocador, sobretudo nos acabamentos com pintura bitom. Aqui, o Opel dá um passo em frente em relação à concorrência ao oferecer a possibilidade de escolher uma cor em contraste – vermelho, preto ou branco – não só para o teto. O capô também pode ter a cor do teto. E a linha superior que percorre a zona das janelas, num terceiro tom de contraste, que é vermelho com o teto preto ou branco, e branco quando o teto é preto.

Acabamento bicolor também no capô

Pessoalmente, não me convence totalmente o capô em preto, talvez porque, sendo também preta a grelha, o resultado pareça “uma máscara”. Mas seguramente haverá muitos clientes que escolherão esta opção. O que é preciso saber é que o capô em contraste custa 400 euros, e só se pode escolher nas versões mais equipadas.

Deixando isto de lado, gostei muito da personalização das versões GS Line, que dão ao carro um visual muito juvenil e desportivo. Distinguem-se pelas jantes em três tons, a pintura bicolor de série, os acabamentos pretos (no Ultimate são cromados) e um estofamento específico no interior, onde também se acrescentam aplicações em vermelho no tablier.

Não o pudemos medir, mas, apesar de ser 12,5 centímetros mais curto que o Mokka X, a habitabilidade é semelhante. A capacidade da mala, que dispõe de uma prática prateleira que pode colocar-se em duas alturas, é de 350 litros. Debaixo da prateleira há espaço para uma roda sobresselente de tamanho padrão.

Interior: muito tecnológico e conectado

Também me causou muito boa impressão o interior do Opel Mokka nas versões equipadas com o sistema superior de infoentretenimento, o Media Navi Pro. Neste caso, inclui o espetacular “Pure Panel”, com uma instrumentação digital de 12 polegadas e um ecrã multimédia de 10 polegadas.

As versões básicas partem de uma instrumentação analógica com ecrã de 7 polegadas. Este sistema superior com dois ecrãs é de série no acabamento Ultimate e custa 1.200 euros nos restantes. Vale a pena, pois a versão intermédia, o Media Navi, já custa 1.000 euros, e os ecrãs são de 7 polegadas.

Em ambos os casos oferecem-se os serviços Opel Connect “básicos”, que podem completar-se com serviços adicionais e sistema e-call por um sobrepreço de 300 euros.

Os dois ecrãs estão situados de forma a parecerem quase um só, com o do sistema multimédia orientado para o condutor. Não falta o controlo por voz nem a compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. Ainda assim, aprecio que no interior do novo Mokka se mantenham botões físicos para algumas funções principais (rádio, climatização).

A consola central também está bem resolvida: nas versões automáticas fica totalmente livre, uma vez que não tem alavanca de velocidades; a seleção das mudanças faz-se através das patilhas no volante. Por enquanto, não vimos como fica esta consola num Mokka com caixa manual.

Como pormenores importantes, destacam-se a chegada ao Mokka de opções tecnológicas como os faróis IntelliLux LED matriciais, a câmara de visão traseira panorâmica, o sistema de alerta de colisão frontal com deteção de peões e função “stop and go” e o sistema de centragem automática na faixa.

Motores a gasolina e diesel muito eficientes… mas sem etiqueta ECO

Quanto à gama de motores, quase tudo é bom… E digo quase tudo porque, por enquanto, não existem variantes do novo Mokka com motores de combustão eletrificados, o que permitiria ter a etiqueta ECO da DGT. A única possibilidade de ter uma etiqueta “verde” passa pela opção do já mencionado Mokka-e, que salta diretamente para a etiqueta ZERO.

O que o Mokka pode efetivamente exibir é uma gama de motores muito eficientes, com valores de consumo e emissões homologados entre os melhores da sua categoria. Pode escolher-se entre o 1.2 a gasolina de três cilindros nas versões de 100 e 130 CV, ou o 1.5 diesel de 4 cilindros com 110 CV, que funciona com AdBlue e filtro de partículas. Para os dois mais potentes pode optar-se por uma caixa automática de 8 velocidades.

Os consumos partem dos 5,5 l/100 km nas versões a gasolina e dos 4,3 l/100 km no diesel.

Gama, preços e descontos do Opel Mokka 2021

O Opel anuncia um Opel Mokka no seu site a partir de 18.250 euros. Trata-se da versão de acesso, com o motor 1.2 a gasolina de 100 CV, caixa manual e acabamento Edition. Mas este preço inclui todos os descontos que poderia somar: o da marca, o desconto por financiamento e a entrega do Opel se beneficiar do Plano Renove.

Se tivermos em conta apenas o desconto oficial que o Opel aplica sobre os preços de tarifa, de 1.250 euros para a versão básica e de 2.750 euros para as restantes, os preços da gama, consoante o motor e o equipamento, ficariam assim:

• Mokka 1.2 100 CV Edition: 19.750 euros
• Mokka 1.2 100 CV Business Elegance: 21.250 euros
• Mokka 1.5 D 110 CV Edition: 21.250 euros
• Mokka 1.2 130 CV GS Line: 21.650 euros
• Mokka 1.5 D 110 CV GS Line: 21.750 euros
• Mokka 1.2 130 CV Business Elegance: 22.650 euros
• Mokka 1.5 D Business Elegance: 22.750 euros
• Mokka 1.2 130 CV Aut. GS Line: 23.450 euros
• Mokka 1.2 130 CV Aut. Business Elegance: 24.450 euros
• Mokka 1.2 130 CV Ultimate: 26.350 euros
• Mokka 1.5 D 110 CV Ultimate: 26.450 euros
• Mokka 1.2 130 CV Aut. Ultimate: 28.150 euros

Mas atenção: ao aceder ao configurador da marca, verá que não é possível escolher um Mokka com pintura sólida, o que obriga a somar a estes preços 500 euros da pintura metalizada. A partir daqui, terá os possíveis descontos adicionais ligados ao financiamento e o que o Opel oferece se aderir ao Plano Renove, que só é válido entregando um carro para abate nas condições indicadas pelo plano.

Com estes preços e descontos, o Mokka tem uma posição muito competitiva face aos seus rivais, que não são poucos. O Mokka compete nada menos que com o Ford Puma, o C3 Aircross, o Hyundai Kona, o Nissan Juke, o Renault Captur, o Peugeot 2008, o Seat Aronou o Volkswagen T-Cross.

O nosso Mokka ideal seria o 1.2 a gasolina com 130 CV, de preferência com caixa automática de 8 velocidades (1.200 euros mais do que a versão manual) e com acabamento GS Line, o que melhor encaixa neste SUV urbano arrojado que alia atrevimento sem perder de vista a eficiência e a versatilidade.

Galeria de imagens do novo Opel Mokka 2021