Xpeng rozpoczyna międzynarodowe dostawy swojego sedana P7+

Chiński producent pojazdów elektrycznych Xpeng właśnie rozpoczął dostawy swojego sedana P7+ 2026 na kilku rynkach międzynarodowych, a wkrótce ma trafić również do Europy. Ten model wyraźnie plasuje się w segmencie premium na rynku pojazdów elektrycznych, choć nie osiąga poziomu luksusu innych modeli, przede wszystkim marek niemieckich, których cena jest również wyższa.

P7+ Xpeng został zaprezentowany na rynek europejski w zeszłym miesiącu, w styczniu, podczas Salonu Samochodowego w Brukseli, i stanowi część globalnej strategii ekspansji marki. Początkowy zamiar chińskiego producenta to sprzedaż tego modelu w 36 krajach i regionach na świecie, co jasno pokazuje jego ambicję, by umocnić się jako marka międzynarodowa, nie ograniczając swojego zasięgu wyłącznie do rynku lokalnego.

Jak niedawno pisaliśmy tutaj, na portalu HighMotor, w Niemczech Xpeng P7+ jest już dostępny do zamówienia z ceną bazową zaczynającą się od zaledwie 46 600 euro. Ta cena odpowiada wersji o standardowym zasięgu z jednym silnikiem elektrycznym na tylnej osi. Chiński producent oferuje w tym samym kraju dwie wyższe wersje o cenach sięgających 53 600 euro, przed doliczeniem dodatkowego wyposażenia.

Wersja z przedłużaczem zasięgu, oferowana w Chinach, nie trafi do Europy

Europejska gama P7+ ogranicza się na razie do trzech w pełni elektrycznych wersji, w przeciwieństwie do Chin, gdzie dostępna jest również dodatkowa wersja z przedłużaczem zasięgu. Ten nowy sedan Xpeng wyróżnia się architekturą 800 V, która pozwala na wyjątkowo krótki czas ładowania. Chiński producent zapewnia, że możliwe jest zwiększenie poziomu naładowania do 80 procent – zakładamy, że od 10 procent – w zaledwie 12 minut, niezależnie od pakietu baterii zamontowanego w pojeździe.

Warto również podkreślić, że wysoki poziom efektywności tego elektrycznego sedana, osiągnięty przez inżynierów Xpeng, pozwala oferować zasięg do 530 km według cyklu homologacyjnego WLTP przy pakiecie baterii o największej pojemności, wynoszącej zaledwie 74,9 kWh. Chiński producent zdołał więc zapewnić imponujący zasięg bez konieczności stosowania nadmiernie dużych, ciężkich i droższych pakietów baterii.

Pierwsze przesyłki, które już docierają do klientów na rynkach pozaeuropejskich, pochodzą z fabryk firmy zlokalizowanych w Chinach. Egzemplarze przeznaczone dla rynku europejskiego będą jednak produkowane na Starym Kontynencie, a konkretnie w zakładzie Magny w austriackiej miejscowości Graz. Pod koniec ubiegłego roku wyprodukowano tam już pierwsze egzemplarze testowe. Chociaż produkcja seryjna tego elektrycznego sedana nie została jeszcze oficjalnie potwierdzona, pierwsze dostawy na rynki europejskie mają zostać zrealizowane w kwietniu 2026 roku.