Xpeng начинает международные поставки своего седана P7+

Китайский производитель электромобилей Xpeng только что начал поставки своего седана P7+ 2026 года на нескольких международных рынках, и ожидается, что вскоре он появится и в Европе. Эта модель явно позиционируется в премиальном сегменте рынка электромобилей, хотя и не достигает уровня роскоши других моделей, прежде всего немецких брендов, цена которых также выше.

Представленный для европейского рынка на Брюссельском автосалоне в прошлом январе, P7+ от Xpeng является частью глобальной стратегии расширения бренда. Первоначальное намерение китайского производителя состоит в том, чтобы продавать его в 36 странах и регионах мира, что ясно показывает стремление утвердиться как международный бренд, не ограничивая зону своего влияния исключительно местным рынком.

Как мы уже рассказывали недавно здесь, в HighMotor, в Германии Xpeng P7+ уже доступен для предварительного заказа с базовой ценой всего от 46 600 евро. Эта цена относится к версии со стандартным запасом хода с одним электродвигателем на задней оси. В этой же стране китайский производитель предлагает две более мощные версии с ценами до 53 600 евро без учета дополнительного оборудования.

Версия с удлинителем запаса хода, предлагаемая в Китае, в Европу не поступит

Европейская линейка P7+ пока ограничивается тремя полностью электрическими версиями, в отличие от Китая, где предлагается также дополнительная версия с удлинителем запаса хода. Этот новый седан Xpeng выделяется архитектурой на 800 В, которая позволяет достигать исключительно короткого времени зарядки. Китайский производитель утверждает, что уровень заряда можно повысить до 80 процентов — полагаем, что с 10 процентов, всего за 12 минут независимо от аккумуляторного блока, установленного в автомобиле.

Стоит также отметить, что высокая эффективность этого электрического седана, достигнутая инженерами Xpeng, позволяет обеспечить запас хода до 530 км по циклу homologation WLTP с аккумуляторным блоком наибольшей емкости, который составляет всего 74,9 кВт·ч. Таким образом, китайский производитель смог предложить значительный запас хода без необходимости использовать чрезмерно большие, тяжелые и дорогие аккумуляторные блоки.

Первые отгрузки, уже поступающие клиентам на неевропейских рынках, производятся на заводах компании в Китае. Однако автомобили для европейского рынка будут производиться на Старом Континенте, а именно на заводе Magna в австрийском городе Грац. В конце прошлого года там уже было выпущено первые тестовые экземпляры. Хотя серийное производство этого электрического седана еще официально не подтверждено, первые поставки на европейские рынки запланированы на апрель 2026 года.