Zapamiętaj tę nazwę! Pierwszy elektryczny Ferrari będzie nosić nazwę Luce i będzie SUV-em

Ferrari właśnie ujawnił oficjalną nazwę swojego pierwszego w pełni elektrycznego modelu produkcyjnego. Do tej pory projekt był znany wewnętrznie i tymczasowo jako Elettrica, ale włoska marka ostatecznie zdecydowała się na nazwę o znacznie większym charakterze: Ferrari Luce.

Słowo „Luce” po włosku oznacza „światło” i w tym przypadku nie zostało wybrane przypadkowo. Jak wyjaśnił włoski producent, elektryfikacja nie jest celem samym w sobie, lecz środkiem do oświetlenia nowej drogi, łącząc tradycję, innowację i emocje za kierownicą. Ferrari Luce będzie pierwszym całkowicie elektrycznym modelem włoskiego producenta, który ucieleśni tę koncepcję.

Ferrari podzielił się już pewnymi szczegółami technicznymi dotyczącymi jego pierwszego modelu elektrycznego. Model ten będzie wyposażony w system z dwiema niezależnymi osiami elektrycznymi i czterema silnikami synchronicznymi z magnesami trwałymi, z wirnikami o układzie Halbacha, rozwiązaniu pochodzącym z Formuły 1.

Osiągi, które nie zawodzą

Oś przednia dostarcza 210 kW i może być całkowicie odłączona w celu maksymalizacji efektywności, a w razie potrzeby automatycznie włącza tryb napędu na cztery koła. Z kolei mocniejsza oś tylna zapewnia 620 kW. Te cztery napędy będą współpracować z pakietem akumulatorów składającym się z 15 modułów po 14 ogniw każdy, oferującym pojemność brutto 122 kWh i moc ładowania do 350 kW.

Nowy Ferrari Luce bez wątpienia będzie pojazdem wyjątkowym. Najnowsza nowość, jaką właśnie poznaliśmy, dotyczy kabiny oraz interfejsu użytkownika deski rozdzielczej i centralnego ekranu. Włoski producent przez lata ściśle współpracował z kreatywnym studiem LoveFrom, założonym przez legendarnego designera Sir Jony’ego Ive’a, związanego w przeszłości z kilkoma najbardziej rozpoznawalnymi projektami Apple.

Jak widać na zdjęciach, końcowym rezultatem jest uniwersalny język projektowania, który traktuje architekturę elektryczną jako szansę na przemyślenie każdego detalu wnętrza, od deski rozdzielczej po przyciski sterowania i interfejs cyfrowy, zachowując przy tym istotę tego, co Ferrari powinien reprezentować.

Inny elektryk o własnym charakterze

Zastosowane podejście stawia na analogowość i dotyk. Kierownica, minimalistyczna z elementami z aluminium, przypomina klasyczne auta sportowe, ale integruje przyciski kierunkowskazów i obrotowe pokrętła. Grafiki zegarów utrzymano w vintage stylu. Na centralnej konsoli wyróżniają się natomiast klasyczne przełączniki dźwigniowe i aluminiowy uchwyt. Wszystkie podstawowe elementy sterowania, w tym selektor biegów, są fizyczne i analogowe.

Jak w każdym innym Ferrari, kierownica jest jednym z najbardziej wyróżniających się elementów kabiny, w której nie brakuje popularnych „Manettino”, tym razem dwóch. Lewy, nazwany E-Manettino, zarządza trybami jazdy: Range, Tour i Performance. Pierwszy ogranicza moc do 50 procent, drugi do 70 procent, a trzeci, ostatni, zapewnia maksymalną wydajność. Prawy natomiast reguluje dynamikę jazdy – lód, mokra nawierzchnia, sucha nawierzchnia lub sport – umożliwiając wyłączenie kontroli stabilności. Przycisk ADAS sygnalizuje ponadto obecność systemów wspomagania jazdy autonomicznej.

Innowacyjnym szczegółem, który zawiera Ferrari Luce, jest Miernik momentu obrotowego umieszczony nad obrotomierzem. Podobnie jak wskaźnik zmiany biegów w silnikach spalinowych, w tym przypadku wskazuje optymalny moment, w którym kierowca powinien zwiększyć moment obrotowy. W tym celu dawne łopatki zmiany biegów sterują teraz ręcznie momentem obrotowym silnika, umożliwiając płynne przyspieszanie w połączeniu z hamowaniem regeneracyjnym.