Merk dir diesen Namen! Das erste elektrische Ferrari wird Luce heißen und ein SUV sein

Ferrari hat soeben den offiziellen Namen seines ersten vollständig elektrischen Serienmodells enthüllt. Bislang war das Projekt intern und provisorisch als Elettrica bekannt, doch die italienische Marke hat sich schließlich für eine Bezeichnung mit weitaus mehr Charakter entschieden: Ferrari Luce.

Das italienische Wort “Luce” bedeutet “Licht”, und diese Wahl ist keineswegs zufällig. Laut dem italienischen Hersteller ist die Elektrifizierung kein Selbstzweck, sondern ein Mittel, um einen neuen Weg zu erhellen, der Tradition, Innovation und Fahrfreude miteinander verbindet. Der Ferrari Luce wird das erste vollelektrische Modell des italienischen Herstellers sein, das dieses Konzept verkörpert.

Ferrari hat bereits einige technische Details zu seinem ersten Elektromodell verraten. Dieses Modell verfügt über ein System mit zwei unabhängigen elektrischen Achsen und vier permanenterregte Synchronmotoren, deren Rotoren eine Halbach-Anordnung aufweisen, eine Lösung aus der Formel 1.

Leistung, die nicht enttäuscht

Die Vorderachse liefert 210 kW und kann vollständig abgekoppelt werden, um die Effizienz zu maximieren; bei Bedarf schaltet sie sich automatisch in den Allradmodus zu. Die stärkere Hinterachse leistet 620 kW. Diese vier Antriebe werden von einem Batteriepaket aus 15 Modulen mit je 14 Zellen begleitet, das eine Bruttokapazität von 122 kWh und eine Ladeleistung von bis zu 350 kW bietet.

Der neue Ferrari Luce wird ohne Zweifel ein außergewöhnliches Fahrzeug sein. Die jüngste Neuigkeit betrifft den Innenraum und die Bedienoberfläche des Armaturenbretts und des Zentraldisplays. Der italienische Hersteller hat jahrelang eng mit dem Kreativstudio LoveFrom zusammengearbeitet, das vom legendären Designer Sir Jony Ive gegründet wurde, der früher mit einigen der bekanntesten Designs von Apple in Verbindung stand.

Wie die Bilder zeigen, ist das Ergebnis eine durchgängige Designsprache, die die elektrische Architektur als Chance begreift, jedes Detail des Innenraums neu zu denken, vom Instrumententräger bis zu den Bedienelementen und der digitalen Oberfläche, und dabei stets das Wesen dessen bewahrt, was Ferrari verkörpern soll.

Ein Elektroauto mit eigenem Charakter

Der Ansatz setzt auf Analoges und Haptisches. Das minimalistische Lenkrad mit Aluminiumelementen erinnert an klassische Sportwagen, integriert aber Tasten für die Blinker und Drehregler. Die Instrumentengrafiken behalten einen Vintage-Stil. In der Mittelkonsole fallen dagegen klassische Kippschalter und ein Aluminiumgriff auf. Alle wesentlichen Bedienelemente, einschließlich des Schalthebels, sind physisch und analog.

Wie in jedem anderen Ferrari ist das Lenkrad eines der markantesten Elemente des Innenraums, in dem auch die beliebten “Manettinos” nicht fehlen, in diesem Fall gleich zwei. Der linke, E-Manettino genannt, steuert die Fahrmodi: Range, Tour und Performance. Der erste begrenzt die Leistung auf 50 Prozent, der zweite auf 70 Prozent, während der dritte und letzte die maximale Leistung bietet. Der rechte Drehregler passt die Fahrdynamik an – Eis, Nässe, Trockenheit oder Sport – und ermöglicht die Deaktivierung der Stabilitätskontrolle. Eine ADAS-Taste zeigt zudem das Vorhandensein von Fahrassistenzsystemen an.