Fique com este nome! O primeiro Ferrari elétrico chamar-se-á Luce e será um SUV

Ferrari acaba de revelar o nome oficial do seu primeiro modelo totalmente elétrico de produção. Até agora, o projeto era conhecido internamente e de forma provisória como Elettrica, mas a marca italiana optou finalmente por uma designação com muito mais carácter: Ferrari Luce.

O termo “Luce” significa “Luz” em italiano e, neste caso, não foi escolhido ao acaso. Segundo explicou o fabricante italiano, a eletrificação não é um fim em si mesma, mas um meio para iluminar um novo caminho, fundindo tradição, inovação e emoção ao volante. O Ferrari Luce será o primeiro modelo totalmente elétrico do fabricante italiano a representar este conceito.

Ferrari já partilhou alguns detalhes técnicos do que será o seu primeiro modelo elétrico. Este modelo terá um sistema com dois eixos elétricos independentes e quatro motores síncronos de ímanes permanentes, que incorporam rotores com disposição Halbach, uma solução proveniente da Fórmula 1.

Um desempenho que não desilude

O eixo dianteiro entrega 210 kW e pode desacoplar-se completamente para maximizar a eficiência, ativando-se automaticamente em modo de tração integral quando necessário. Já o eixo traseiro, mais potente, fornece 620 kW. Estes quatro propulsores virão acompanhados de um conjunto de baterias composto por 15 módulos com 14 células cada um, oferecendo uma capacidade bruta de 122 kWh e uma potência de carregamento até 350 kW.

O novo Ferrari Luce será, sem dúvida, um veículo singular. A novidade mais recente que acabámos de conhecer diz respeito ao habitáculo e à interface do utilizador do painel de instrumentos e do ecrã central. O fabricante italiano tem trabalhado de forma estreita durante anos com a empresa criativa LoveFrom, fundada pelo lendário designer Sir Jony Ive, ligado no passado a alguns dos desenhos mais reconhecidos da Apple.

Como se pode ver nas imagens, o resultado final é uma linguagem de design transversal que abraça a arquitetura elétrica como uma oportunidade para repensar cada detalhe do interior, desde o painel de instrumentos até aos comandos e à interface digital, mantendo sempre a essência daquilo que deve representar Ferrari.

Um elétrico diferente com carácter próprio

A abordagem adotada privilegia o analógico e o tátil. O volante, minimalista com elementos em alumínio, recorda os desportivos clássicos, mas integra botões para os piscas e comandos rotativos. Os gráficos dos instrumentos mantêm um estilo vintage. Na consola central destacam-se, por outro lado, interruptores clássicos do tipo alavanca e uma pega de alumínio. Todos os comandos essenciais, incluindo o seletor de velocidades, são físicos e analógicos.

Como em qualquer outro Ferrari, o volante é um dos elementos mais destacados do habitáculo, onde não faltam os populares “Manettinos“, neste caso dois. O da esquerda, denominado E-Manettino, gere os modos de condução: Range, Tour e Performance. O primeiro limita a potência a 50 por cento, o segundo a 70 por cento, enquanto o terceiro e último oferece o máximo rendimento. Já o da direita ajusta a dinâmica de condução -gelo, molhado, seco ou sport- permitindo desativar o controlo de estabilidade. Um botão ADAS indica ainda a presença de sistemas de assistência à condução autónoma.

Um detalhe inovador que o Ferrari Luce incorpora é o Medidor de Binário situado sobre o conta-rotações. Semelhante ao indicador de mudança nos motores de combustão, neste caso assinala o momento ideal em que o condutor deve aumentar o binário. Para isso, as antigas patilhas de velocidades passam agora a controlar manualmente o binário do motor, permitindo acelerações progressivas combinadas com a travagem regenerativa.