Onthoud deze naam! De eerste elektrische Ferrari zal Luce heten en wordt een SUV

Ferrari heeft zojuist de officiële naam onthuld van zijn eerste volledig elektrische productiemodel. Tot nu toe stond het project intern en voorlopig bekend als Elettrica, maar het Italiaanse merk heeft uiteindelijk gekozen voor een naam met veel meer karakter: Ferrari Luce.

De term “Luce” betekent in het Italiaans “licht” en is in dit geval niet willekeurig gekozen. Volgens de Italiaanse fabrikant is elektrificatie geen doel op zich, maar een middel om een nieuwe weg te verlichten, waarin traditie, innovatie en emotie achter het stuur samenkomen. De Ferrari Luce wordt het eerste volledig elektrische model van de Italiaanse fabrikant dat dit concept belichaamt.

Ferrari heeft al enkele technische details gedeeld van zijn eerste elektrische model. Dit model krijgt een systeem met twee onafhankelijke elektrische assen en vier synchrone permanentmagneetmotoren, met rotoren in een Halbach-opstelling, een oplossing afkomstig uit de Formule 1.

Prestaties die niet teleurstellen

De voorste as levert 210 kW en kan volledig worden ontkoppeld om het rendement te maximaliseren, en schakelt automatisch naar vierwielaandrijving wanneer dat nodig is. De krachtigere achteras levert 620 kW. Deze vier aandrijfeenheden worden gecombineerd met een accupakket van 15 modules met elk 14 cellen, met een brutocapaciteit van 122 kWh en een laadvermogen tot 350 kW.

De nieuwe Ferrari Luce wordt zonder twijfel een bijzonder voertuig. Het meest recente nieuws betreft het interieur en de gebruikersinterface van het instrumentenpaneel en het middenscherm. De Italiaanse fabrikant heeft jarenlang nauw samengewerkt met het creatieve bureau LoveFrom, opgericht door de legendarische ontwerper Sir Jony Ive, die eerder verbonden was aan enkele van de bekendste ontwerpen van Apple.

Zoals op de beelden te zien is, is het eindresultaat een ontwerptaal die de elektrische architectuur omarmt als kans om elk detail van het interieur opnieuw te bekijken, van het instrumentenpaneel tot de bedieningselementen en de digitale interface, waarbij steeds de essentie van wat Ferrari moet vertegenwoordigen behouden blijft.

Een anders elektrisch voertuig met eigen karakter

De gekozen aanpak geeft voorrang aan het analoge en tastbare. Het minimalistische stuur met aluminium elementen doet denken aan klassieke sportwagens, maar integreert knoppen voor de richtingaanwijzers en draaiknoppen. De grafieken van de instrumenten behouden een vintage-stijl. In de middenconsole vallen daarentegen de klassieke hendelschakelaars en een aluminium handgreep op. Alle essentiële bedieningselementen, inclusief de versnellingspook, zijn fysiek en analoog.

Zoals in elke andere Ferrari, is het stuur een van de meest opvallende elementen van het interieur, waarop de populaire “Manettino“-schakelaars niet ontbreken, in dit geval twee. De linker, de E-Manettino, regelt de rijmodi: Range, Tour en Performance. De eerste beperkt het vermogen tot 50 procent, de tweede tot 70 procent, terwijl de derde en laatste het maximale rendement levert. De rechter past de rijdynamiek aan -ijs, nat, droog of sport- en maakt het mogelijk de stabiliteitscontrole uit te schakelen. Een ADAS-knop geeft bovendien aan dat er assistentiesystemen voor autonoom rijden aanwezig zijn.