A Pirelli apresenta a terceira geração do Scorpion, o pneu específico para SUV

Lá pelo ano de 1986, quando mal existiam e ainda nem imaginávamos o grande auge que teriam os veículos catalogados como SUV, Pirelli lançou no mercado um pneu ao qual chamou Scorpion e que montou pela primeira vez como equipamento original no lendário Lamborghini LM002. Hoje em dia a gama do Pirelli Scorpion ampliou-se, cobrindo desde veículos SUV até motocicletas de enduro on-road e motocross, e inclusive bicicletas de montanha.

Agora a Pirelli está em condições de apresentar a terceira geração do Scorpion, um pneu de verão específico para SUV que se caracteriza pela sua segurança, conforto de condução e longevidade, tudo isto graças à adoção de tecnologias como a sua carcaça reforçada, blocos centrais da banda de rodagem mais largos ou um perfil otimizado. Inclui até materiais que foram utilizados na nova geração do Cinturato que nos apresentaram no início do ano passado, o pneu concebido para uso em ligeiros de passageiros e crossover.

Tal como qualquer outro tipo de veículo, os SUV também evoluíram ao longo dos anos, mas sobretudo deparamo-nos com um peso cada vez maior e um centro de gravidade elevado em comparação com um ligeiro de passageiros, características que a Pirelli teve de voltar a entender para esta terceira geração. Isto implicou que os novos Scorpion se apresentam com um novo composto da banda de rodagem com o qual se alcançam elevadas prestações em diferentes condições, ao mesmo tempo que se melhora a sempre crítica aderência em piso molhado e se prolonga a quilometragem útil do pneu. Neste sentido, a carcaça teve de ser reforçada e incorpora uma nova mistura de compostos, de modo que também se obtém um desgaste uniforme, enquanto o perfil e o desenho da banda de rodagem melhoram a manobrabilidade e o conforto acústico.

Para chegar a esta terceira geração do Scorpion, a Pirelli recorreu substancialmente a processos virtuais, com os quais é possível simular inúmeras condições durante incontáveis quilómetros que na vida real seriam muito difíceis de conseguir. Entre estes processos destacam-se as ferramentas de previsão de quilometragem, que permitem avaliar em ambientes digitais mais de 20 variantes tecnológicas nas quais se combinam diferentes compostos e desenhos de banda de rodagem. A isto há que somar o apoio das simulações de condução, com as quais se otimizam a manobrabilidade, as prestações em seco e o prazer de condução para, posteriormente, comprovar as melhorias em relação à geração anterior através de ensaios com protótipos físicos.

O novo Pirelli Scorpion recebeu o selo Premium Quality Mark atribuído pelo instituto independente TÜV1, conquistado graças ao primeiro lugar nos testes de travagem em seco e de manobrabilidade em piso molhado, além de se encontrar nas primeiras posições de travagem em piso molhado e aquaplaning em reta. A isto há que somar a classificação A na sua etiqueta energética correspondente à aderência em piso molhado, a classificação A-B em termos de conforto acústico e a classificação B no que se refere à resistência ao rolamento. Não nos podemos esquecer que também está destinado a SUV híbridos plug-in ou elétricos, ao contar com a tecnologia ELECT, que permite aumentar a autonomia até 10%.

Os novos Pirelli Scorpion estarão disponíveis numa gama inicial de 16 medidas para jantes que vão desde as 18 até às 22 polegadas, as quais chegarão ao mercado num curto período de tempo.