Assim melhorou a Volvo no novo EX60 a segurança da abertura eletrónica das portas

Há algum tempo, certamente chegou aos seus ouvidos alguma polémica sobre o sistema de abertura eletrónica das portas que hoje equipa muitos veículos modernos. Um sistema que, em alguns casos, felizmente minoritários, chegou inclusive a provocar a morte dos ocupantes por não conseguirem sair do veículo após sofrer um acidente.

É, por isso, surpreendente que, em plena polémica, a Volvo tenha optado por equipar o seu novo crossover elétrico EX60 com puxadores exteriores do tipo barbatana de tubarão com abertura totalmente elétrica.

Anders Bell, atual Diretor de Tecnologia da Volvo, referiu-se recentemente a este assunto durante o evento de apresentação do EX60. Segundo explicou, na sua opinião, o problema principal não está nos puxadores em si, mas sim na segurança global do sistema. Bell considera que o debate está um pouco desviado, já que se presta especial atenção aos puxadores das portas e se ignora o que é realmente importante, a redundância que garanta uma saída rápida e fiável do veículo em caso de acidente, quer a abertura seja acionada pelo ocupante do veículo, quer por um terceiro que esteja a tentar resgatá-lo.

Sem energia, as portas ficam bloqueadas, pelo que é necessário recorrer a sistemas alternativos

Os puxadores com sistema de abertura eletrónica requerem energia para funcionar, ao contrário dos tradicionais mecânicos, e não é de estranhar que, após uma colisão grave ou uma perda total da bateria, deixem de responder. A Volvo garante, no entanto, ter resolvido este problema no novo EX60 através de uma abordagem integral de redundância.

No interior, o mecanismo combina um sistema elétrico com outro mecânico tradicional num único puxador situado no apoio de braço. Ao puxar suavemente o puxador, ativa-se o sistema eletrónico, mas se se puxar com mais força, entra em funcionamento um cabo que liberta a porta de forma mecânica. Assim, numa situação de pânico, o gesto instintivo de puxar com força abre sempre a porta. Não há qualquer risco de ficar preso.

Do mesmo modo, no exterior, com o objetivo de que os membros de uma equipa de resgate após um acidente, ou mesmo transeuntes que acorram para ajudar os ocupantes do veículo, possam abrir as portas pelo exterior, as portas desbloqueiam-se sempre automaticamente após um impacto. Além disso, em vez de depender exclusivamente da bateria de 12 volts, que pode ficar danificada após uma colisão, o EX60 dispõe de dois conversores DC-DC independentes, um de cada lado, debaixo dos bancos traseiros e ligados entre si.

Minimizar o risco

Estes dispositivos convertem energia diretamente do pack de baterias principal de alta tensão para alimentar os sistemas de emergência. Segundo explica Bell, embora seja verdade que, após um acidente grave, um deles possa ficar danificado, é altamente improvável que isso aconteça com os dois ao mesmo tempo, a menos que o acidente seja extremamente grave, situação em que os ocupantes do veículo não teriam qualquer possibilidade de se salvar e o veículo ficaria tão irreconhecível que seria impossível abrir as portas, mesmo com um sistema totalmente mecânico.