A Waymo planeia lançar o seu serviço de robotáxis na Alemanha em 2027

A Waymo, a empresa irmã da Google focada na condução autónoma, mantém a sua estratégia de expansão para novas cidades, não só dos Estados Unidos, mas também da Europa. Enquanto na América do Norte acaba de iniciar operações em Denver, San Diego e Tampa, já estando presente num total de catorze cidades norte-americanas; na Europa começa a tomar posições.

Juntamente com o lançamento do seu serviço de robotáxis em Londres, já anunciado há algum tempo, a empresa confirmou recentemente que os seus veículos sem condutor chegarão também em breve à cidade alemã de Munique. Nas próximas semanas começarão os testes com um condutor de segurança ao volante, com o objetivo de iniciar o serviço comercial já sem condutor em 2027.

A expansão da Waymo na Alemanha não se vai limitar, contudo, à cidade de Munique. Embora a empresa ainda não o tenha confirmado oficialmente, tudo indica que os robotáxis da Waymo chegarão também num futuro próximo a Berlim, a capital alemã.

Uma investigação conjunta de dois conceituados meios de comunicação alemães trouxe à luz alguns documentos internos da Administração do Senado de Berlim, nos quais se recolhem planos muito recentes para mapear a cidade com até cinquenta veículos em modo de teste, para circularem pelas suas ruas antes do fim de 2026. O arranque comercial situar-se-ia, tal como na Baviera, em 2027.

A Waymo aponta ao mercado alemão

Para já, a Waymo limitou-se a afirmar que gostaria de levar o seu serviço de robotáxis a mais cidades alemãs, sem concretizar calendários nem destinos. A Câmara Municipal de Berlim, em contrapartida, admite que as conversações estão “muito avançadas” e que um ensaio ainda este ano é possível. Segundo os meios de comunicação alemães, a Waymo foi a primeira empresa do setor a apresentar um plano concreto de escalonamento da frota e um modelo de negócio detalhado. A capital alemã declarou-se tecnologicamente neutra, com interesse real em testar estes veículos nas suas ruas.

O caminho regulamentar não será, contudo, curto para a Waymo. A empresa terá de obter uma licença de testes de nível 4 da Autoridade Federal de Transporte Rodoviário (KBA), uma licença de exploração ordinária que esse organismo ainda não concedeu a ninguém, a autorização do land correspondente para a zona de operação e, por último, uma licença comercial ao abrigo da Lei de Transporte de Passageiros, pensada para táxis e carros de aluguer com condutor, e não para veículos sem pessoa ao volante. Antes de circular de forma comercial em Munique ou em Berlim, a Waymo terá de superar todos estes obstáculos. Não é brincadeira.