Waymo planea lanzar su servicio de robotaxis en Alemania en 2027

Waymo, la compañía hermana de Google centrada en la conducción autónoma, mantiene su estrategia de expansión a nuevas ciudades, no solo de Estados Unidos, sino también de Europa. Mientras en Norteamérica acaba de iniciar operaciones en Denver, San Diego y Tampa, estando presente ya en un total de catorce ciudades estadounidenses; en Europa comienza a tomar posiciones.

Junto al lanzamiento de su servicio de robotaxis en Londres, ya anunciado hace tiempo, la compañía ha confirmado recientemente que sus vehículos sin conductor llegarán también próximamente a la ciudad alemana de Múnich. En las próximas semanas empezarán las pruebas con un conductor de seguridad al volante, con el objetivo de iniciar el servicio comercial ya sin conductor en 2027.

La expansión de Waymo en Alemania no se va a limitar, sin embargo, a la ciudad de Múnich. Aunque la compañía no lo ha confirmado aún oficialmente, todo apunta a que los robotaxis de Waymo llegarán también en un futuro próximo a Berlín, la capital alemana.

Una investigación conjunta de dos reconocidos medios alemanes han sacado a la luz algunos documentos internos de la Administración del Senado berlinesa en los que se recogen planes muy recientes para cartografiar la ciudad con hasta cincuenta vehículos en modo de prueba, para circular así por sus calles antes de que termine 2026. El arranque comercial se situaría, como en Baviera, en 2027.

Waymo apunta al mercado alemán

Por el momento, Waymo se ha limitado a asegurar que le gustaría llevar su servicio de robotaxis a más ciudades alemanas, sin concretar calendarios ni destinos. El Ayuntamiento de Berlín, en cambio, admite que las conversaciones están “muy avanzadas” y que un ensayo este mismo año es posible. Según los medios alemanes, Waymo ha sido la primera compañía del sector en presentar un plan concreto de escalado de flota y un modelo de negocio detallado. La capital alemana se ha declarado tecnológicamente neutral, con interés real en probar estos vehículos en sus calles.

El camino regulatorio no será corto, sin embargo, para Waymo. La compañía deberá obtener un permiso de pruebas de nivel 4 de la Autoridad Federal de Transporte Motor (KBA), una licencia de explotación ordinaria que ese organismo aún no ha concedido a nadie, la autorización del land correspondiente para la zona de operación y, por último, una licencia comercial al amparo de la Ley de Transporte de Viajeros, pensada para taxis y coches de alquiler con conductor, no para vehículos sin persona al volante. Antes de circular de forma comercial en Munich o en Berlín, Waymo tendrá que superar todos estos obstáculos. Poca broma.