Assim é o Encor Series 1, o "restomod" do Lotus Esprit do qual apenas serão produzidas 50 unidades

Em 1975, a Lotus apresentava no Salão Automóvel de Paris o Esprit, um desportivo que, com o tempo, se tornou um ícone do automobilismo graças ao seu design vanguardista e a um comportamento de verdadeiro desportivo, o que levou a que as unidades que ainda se conservam se valorizem e sejam autênticas joias de colecionador. Empresas como a Encor querem que este legado perdure no tempo mas, há sempre um mas, adaptando-o às tecnologias que temos hoje em dia.

A Encor é uma empresa que reuniu uma equipa especializada de design e engenharia, da qual fazem parte profissionais que participaram no desenvolvimento de modelos da Aston Martin, da Koenigsegg, da Skyships Automotive ou da própria Lotus, e da qual nasceu o Series 1, um “restomod” que toma o Lotus Esprit original e o melhora com peças e tecnologia da atualidade, e do qual tivemos as primeiras notícias há alguns meses. Agora, a Encor revela por completo o Series 1.

A estética do Esprit original não é abandonada em nenhum momento; para isso, a equipa teve de o digitalizar para redefinir a sua geometria, conseguindo linhas mais marcadas e aerodinâmicas, tal como se observa no seu característico frontal em forma de cunha, onde, aliás, se encontram os seus faróis escamoteáveis, agora com tecnologia LED. A largura aumenta, o que lhe confere uma imagem de desportivo mais potente. Esta solução permitiu montar pneus modernos de maior dimensão, em jantes de nova conceção inspiradas nas originais, bem como obter uma refrigeração ótima dos travões.

Sob esta escultura de carroçaria leve em fibra de carbono encontra-se um chassis que é totalmente desmontado, limpo por jato de areia e restaurado para, se o cliente desejar, ser equipado com o mítico V8 biturbo de 3.500 CC do Esprit original, mas reconstruído. Isto significa que a Encor se encarrega de instalar pistões forjados, injetores melhorados, turbocompressores remanufaturados, um novo corpo de borboleta eletrónico, sistemas modernos de combustível e de refrigeração e um escape totalmente novo em aço inoxidável, tudo para aumentar a potência até aos 400 CV e um binário de 475 Nm que, juntamente com um peso em vazio inferior a 1.200 quilos, lhe permitem acelerar até aos 100 km/h em cerca de 4 segundos e atingir uma velocidade máxima de 280 km/h.

As melhorias mecânicas não ficam por aqui, já que a Encor, em colaboração com a Quaife, pega na caixa manual original de cinco velocidades e transforma-a com um eixo de entrada mais resistente, relações revistas, um diferencial helicoidal de deslizamento limitado e uma embraiagem de duplo disco feita à medida, conseguindo assim maior precisão e maior durabilidade. Em linha com este aumento de potência e maior comportamento desportivo, o Encor Series 1 recebe um sistema de travagem assinado pela AP Racing, mas, para preservar sensações mais tradicionais, a Encor mantém a direção assistida hidraulicamente.

No interior do Encor Series 1, a equipa conservou o design original de elementos como o painel de instrumentos inclinado, a posição individual e emoldurada de cada ocupante ou o desenho clássico do estofo xadrez, tudo isto temperado com elementos atuais como o painel de instrumentos digital com ecrã flutuante ou a consola central em forma de “T”, agora em fibra de carbono, que acolhe um ecrã tátil para o sistema de infoentretenimento e permite gerir as funções essenciais sem perder a essência analógica do Esprit original.

A produção do Encor Series 1 será limitada a apenas 50 unidades para todo o mundo, com um preço que parte das 430.000 libras esterlinas (cerca de 492.000 euros), valor que não inclui impostos, opções nem o motor V8. A Encor prevê que as entregas comecem no segundo trimestre de 2026 e se prolonguem até 2027.