Lexus IS 500 F Sport Performance: regressa o sedã desportivo japonês com fome de M3

Lexus anunciou há alguns dias que o seu departamento de desportivos F Sport Performance, divisão que ressurgiu pelas mãos do Lexus IS 500 F Sport Performance. E é que o sedã japonês recupera um nome ilustre que se tinha perdido e que regressa com a mesma essência mas com nuances modernas que farão dele um duro rival tanto do BMW M3 como do Mercedes-AMG C 63. Com esta premissa, Lexus recupera um importante legado que se estenderá a outros membros da gama, embora ainda desconheçamos se a sua chegada terá lugar na Europa.

E é que não devemos esquecer que a geração atual do Lexus IS não é comercializada no nosso continente, pelo que duvidamos que a sua variante radical faça aqui aparição. Seja como for, podemos continuar a deliciar-nos com a sua fisionomia e com as suas novidades, que não são poucas e que poderiam ser decisivas para prever versões F Sport de outros modelos que sim chegariam a este lado do Atlântico.

Começando pela estética, deparamo-nos com uma imponente frente governada por uma grelha de grandes dimensões e por um sugestivo splitter. A lateral ostenta jantes de novo desenho de 19 polegadas e linhas de tensão que dão conta do característico músculo japonês, mas o ponto alto encontra-se na traseira. Aqui recupera-se a clássica quádrupla saída de escape em posição diagonal que promete uma doce melodia.

No habitáculo encontramos o arsenal tecnológico do Lexus, materiais de primeira qualidade e um volante completamente redondo ladeado por duas patilhas metálicas. Espera-se que, em opção, se possa equipar com uns bancos tipo baquet que já vimos noutras versões F Sport do passado, embora a verdadeira razão de ser deste IS 500 F Sport Performance se encontre na sua parte mecânica.

Aqui prescinde-se de uma mecânica híbrida e recorre-se a um motor da velha escola: um V8 atmosférico de 5.0 litros. Este é capaz de render 470 CV e 535 Nm de binário. Estas cifras são enviadas única e exclusivamente ao eixo traseiro e geridas através de uma caixa automática de 8 velocidades e um diferencial Torsen de deslizamento limitado. Desta forma, o IS 500 F Sport Performance garante um 0 a 100 em 4,5 segundos.

Ainda se desconhece o preço desta variante do sedã japonês, mas chegará disposta a complicar a vida aos já mencionados M3 e C 63, pelo menos na América. E é que tudo indica que o novo IS 500 F Sport Performance e o seu V8 atmosférico não verão terras europeias.