O BMW M2 Cabrio torna-se uma realidade, mas não pelas mãos da marca, e sim da Lightweight

Desportivo e cabrio sempre foram dois conceitos que caminharam lado a lado à perfeição porque, apesar de pecarem em peso e em aerodinâmica, um motor de elevado desempenho apresenta-se sempre como o companheiro ideal para desfrutar de céu aberto. O BMW Série 2 tem uma variante cabrio, à qual podem ser associados muitos motores, tanto a gasóleo como a gasolina, mas os fãs do modelo sempre sentiram a falta da designação M na sua traseira. Este mesmo sentimento foi partilhado pelos rapazes da Lightweight, uma preparadora que decidiu criar por conta própria um M2 descapotável.

A originalidade desta empresa, aliada a uma base perfeita como a que oferece o Série 2 Cabrio, foram os dois elementos necessários para dar vida a este desportivo de capota retrátil. Graças à existência do M2 Coupé e à do seu irmão mais velho, o M4, tornou-se muito mais fácil dar vida a esta variante cabrio, que incorpora diferentes componentes de ambos os modelos para alcançar um nível mais elevado do que o normal.

Esteticamente, encontramos inúmeras peças provenientes do M2 convencional, como o para-choques dianteiro ou o difusor traseiro que alberga uma nova saída de escape rematada em titânio. No entanto, a Lightweight soube diferenciar a sua nova criação de qualquer outro BMW com a designação M, algo que conseguiu com uma mecânica mais radical e uma afinação baseada na combinação de diferentes elementos provenientes do M4 e do M2.

Por um lado, se olharmos para o compartimento do motor, protegido por um novo capô em fibra de carbono, encontramos o já conhecido propulsor de seis cilindros em linha sobrealimentado que dá vida ao aclamado M2. Este motor é capaz de debitar 370 CV de potência e 500 Nm de binário, mas a Lightweight recusou-se perentoriamente a oferecer à sua criação esses valores.

Para seu deleite, o preparador alemão levou a cabo uma nova gestão da ECU com o objetivo de extrair 422 CV e 600 Nm de binário, um valor que se posiciona perigosamente perto do M4. Ao mesmo tempo, foram instaladas a caixa de velocidades e o sistema ABS que equipa o M4 GTS, a variante mais dura e radical do desportivo alemão. Como se não bastasse, a suspensão foi reforçada graças a amortecedores da Blistein, oferecendo assim uma passagem em curva mais ótima e precisa.

A Lightweight conseguiu-o, pelo que todos os entusiastas do BMW poderão agora ter na sua garagem um verdadeiro M2 descapotável. No entanto, tudo tem o seu preço, e o preparador germânico pede 75.000 euros, um valor que supera largamente o preço base de um M2 Coupé, mas que poderia ser realista caso a marca lançasse no mercado esta variante.