O BMW M2 estará disponível pela primeira vez com tração integral M xDrive

Há já alguns anos que o BMW oferece a possibilidade de, se quiser adquirir um M3 ou um M4, o configurar opcionalmente com a tração inteligente M xDrive, uma solução que agora chega também pela primeira vez ao mais pequeno da família M, o BMW M2, com o qual também se pode tirar partido, de forma diferente e talvez mais eficaz, da grande potência deste desportivo bestial.

O sistema de tração inteligente M xDrive utiliza uma embraiagem multidisco controlada eletronicamente através da caixa de transferência, o que permite obter uma distribuição totalmente variável e fluida da potência entre as rodas dianteiras e traseiras. No seu conjunto, trabalha também em conjunto com o diferencial ativo M, o controlo de tração específico M e o DSC, adaptando em tempo real a resposta do veículo para proporcionar uma experiência de condução muito mais dinâmica e segura.

Mas não se preocupe: apesar de se tratar de uma tração integral convencional e, tal como acontece com os seus irmãos mais velhos, o BMW M2 xDrive mantém um caráter claramente orientado para o eixo traseiro. Ou seja, em condições de condução normais, a potência é enviada apenas para o eixo traseiro e só quando este atinge o seu limite é que o sistema acopla o eixo dianteiro. Graças a isso, o BMW M2 torna-se um desportivo muito mais aproveitável, no sentido de que pode ser usado em qualquer condição de condução durante todo o ano, sem comprometer o desempenho do seis cilindros em linha de 3.000 CC que, no M2, debita uma potência de 480 CV.

O novo BMW M2 xDrive estará disponível para encomenda a partir do próximo mês de agosto e, aproveitando a sua chegada, a marca alemã anuncia também a disponibilização da cor BMW Individual Borusan Turkish Blue pela primeira vez num M2. Além disso, recordemos que nesta mesma altura os motores do M2 passarão também a incorporar a tecnologia BMW M Ignite, sobre a qual já vos falámos e que, resumidamente, se trata de uma tecnologia utilizada em competição que reduz significativamente o consumo em condições de carga elevada (notar-se-á especialmente em sessões de circuito) e permite cumprir a norma EU7.