O Mitsubishi Eclipse Cross melhora a sua autonomia com até 650 km WLTP

A Mitsubishi Motors Europe acaba de atualizar o Eclipse Cross elétrico, introduzindo duas novas baterias. O fabricante japonês oferece agora, como opção intermédia, uma nova bateria de 67 kWh e substitui também a que vinha utilizando, de 87 kWh, por uma nova de 89 kWh que melhora, em certa medida, a autonomia total do veículo.

Este SUV compacto elétrico chegou em 2025 com tração dianteira, um motor de 160 kW e uma bateria NMC de 87 kWh. Agora, com esta atualização, a mecânica não muda — o propulsor continua a oferecer 160 kW —, mas muda o armazenamento de energia. A bateria LFP de 67 kWh utiliza arquitetura cell-to-pack e homologa até 472 km WLTP, enquanto a nova NMC de 89 kWh eleva a autonomia máxima para 650 km, face aos 635 km do pacote anterior.

Neste sentido, convém destacar que a Renault anunciou exatamente as mesmas capacidades para o Scenic há pouco mais de uma semana. Um facto que não é de todo uma coincidência. O Eclipse Cross de segunda geração não é um desenvolvimento autónomo da Mitsubishi, mas sim um produto da ainda existente aliança Renault-Mitsubishi-Nissan. Ambos os veículos apoiam-se na plataforma AmpR Medium, recentemente rebatizada pela Renault como RG Medium 1.0. O Mégane E-Tech também recebeu a nova LFP após o seu restyling.

O fabricante japonês baseia a sua estratégia atual em oferecer maior flexibilidade para que o cliente escolha autonomia, velocidade de carregamento e preço de acordo com as suas necessidades. Há um ano, ao apresentar a segunda geração, a Mitsubishi já tinha antecipado uma versão mais acessível, com bateria mais pequena, para meados de 2026.

Desempenho de ambos os pacotes de baterias

No carregamento rápido, a bateria LFP de 67 kWh aceita 165 kW e passa dos 15 para os 80 por cento de carga em cerca de 24 minutos. A NMC de 89 kWh aumenta a potência suportada até 150 kW e necessita de cerca de 28 minutos para atingir também os 80 por cento de carga; mais ou menos nove minutos a menos do que antes. Em corrente alternada, integra de série um carregador interno de 11 kW, embora, como opcional, ambas as baterias possam elevar esta potência até 22 kW. A capacidade de reboque mantém-se em 1,1 toneladas.

A Mitsubishi ainda não divulgou preços nem data de chegada desta atualização. Até ao momento, o Eclipse Cross parte de 43.990 euros na versão Diamant Plus, segundo o configurador da própria marca.