O novo Chevrolet Camaro 2016 vai perder mais de 90 kg

Esta segunda-feira estava prevista a terceira revelação de material visual da sexta geração do Chevrolet Camaro. O modelo 2016, como recordais, será apresentado a 16 de maio, e a General Motors desenhou uma campanha de divulgação de pormenores que parte dos mais técnicos até mostrar a sua carroçaria no final do processo.

Se há duas semanas a informação se centrava na sua plataforma e em certos dados do motor, desta vez a Chevrolet põe a ênfase na redução de massa que o desportivo vai experimentar. Segundo os seus cálculos, a nova versão marcará na balança cerca de 90 kg a menos, ou até um valor inferior, que a anterior.

Além das vantagens da plataforma Alpha, outra medida que contribuiu para essa redução de massa é um uso mais intensivo do alumínio em determinadas partes do veículo que antes eram de aço. Por exemplo, a barra que suporta o painel de instrumentos -visível na primeira fotografia-, com a qual se poupam 4,4 kg, e os conjuntos de ambas as suspensões -a dianteira aparece na imagem que encabeça este parágrafo-, que, além disso, incluem braços feitos de um composto mais leve que o alumínio, o que permite baixar o valor em mais 21 kg.

O engenheiro responsável pelo desenvolvimento do novo Camaro, Al Oppenheiser, afirma que esta “dieta de emagrecimento” foi fundamental para optimizar a condução. A sexta geração manterá parte do carácter bruto mas divertido da sua antecessora, à qual acrescentará uma maior agilidade, conseguida graças aos novos materiais e à reformulação da estrutura.

O foco dos engenheiros da Chevrolet, tal como se afirmava há dias, está na tomada de curvas. O objetivo tem sido que o Camaro 2016 consiga entrar e sair delas com uma rapidez invulgar para um cupé norte-americano. Não pretende tornar-se um Cayman americano, mas sim libertar-se da fama que, neste aspeto, tinham no passado os muscle cars.

Fonte | Chevrolet