Renault e-Plain Air, eis o conceito retro impulsionado pelo grupo motopropulsor do Renault Twizy

A Renault quis homenagear o 4L Internacional e apresentou uma versão moderna do Plein Air, chamada Renault e-Plain Air, um conceito que nasce de uma colaboração entre a Renault Classic e a Renault Design. A Melun Retro Passion, especializada em peças para automóveis clássicos franceses da Alpine, Citroën, Peugeot e Renault, também participou neste projeto.

A marca do losango não revelou muito sobre este novo conceito, mas indicou que tem um design modernizado e que é impulsionado pelo grupo motopropulsor elétrico do Renault Twizy. Embora o fabricante se tenha mostrado reservado quanto aos aspetos específicos, nas imagens vê-se um conceito com um design retro inspirado que se parece muito com o original.

Apesar disso, o Renault e-Plein Air foi equipado com uma grelha totalmente fechada que parece ser feita de plástico branco. O modelo também tem assentos de dois tons e um habitáculo traseiro modificado que parece albergar uma bateria ou um motor elétrico. Seja como for, a parte traseira está equipada com um cesto de vime preso por duas correias de couro.

O Renault e-Plein Air desloca-se agora graças ao grupo motopropulsor do Renault Twizy

Embora, por enquanto, não se conheçam as especificações exatas, o Renault Twizy está disponível com duas opções de grupo motopropulsor. Por um lado, há o Renault Twizy 45, que dispõe de uma bateria de 6,1 kWh que envia a energia para um motor elétrico que desenvolve 5 CV e 33 Nm de binário máximo. Estes valores permitem ao modelo uma autonomia de 100 quilómetros com uma única carga e atingir uma velocidade máxima de 45 km/h.

A versão principal do Renault Twizy utiliza um motor elétrico muito mais potente que desenvolve 17 CV e 57 Nm de binário máximo. Graças ao impulso adicional, o automóvel elétrico pode atingir uma velocidade máxima de 80 km/h.

A marca francesa quis celebrar o décimo aniversário do 4L International, um rali histórico que reúne todos os Renault 4L e Renault Estafette, embora também esteja aberto aos Renault clássicos. Realizou-se no passado fim de semana e a equipa da Renault não quis perdê-lo, apresentando este protótipo no Twitter.

É importante salientar que a carroçaria Plein Air nasceu na primavera de 1968. Tratava-se de uma conversão que partia de um Renault 4/4L convencional, convenientemente cortado e adaptado pela empresa Sinpar S.A., pertencente ao grupo Renault. Até 1971, a Sinpar carroçou 563 unidades do Renault 4/4L Plein Air.

No interior podem ver-se componentes originais do Renault 4, a clássica alavanca de velocidades tipo guarda-chuva no tablier, o volante ou os satélites. O que muda é o tablier, que é herdado diretamente do Renault Twizy e é totalmente digital. Os bancos em estofos bicolor branco e azul conferem o toque moderno e elétrico a esta versão neorretro. Nesta versão foram eliminados os bancos traseiros e a capota, para dar espaço à bateria e ao grupo propulsor.