Teste ao Opel Zafira 2.2 Diesel 180 CV EAT8, oito lugares a sério

Para quem procura um monovolume espaçoso, tenho uma má notícia: atualmente já não existem no mercado os grandes monovolumes com até 7 lugares a sério, que eram tão úteis para as grandes famílias. Mas tenho uma boa notícia: as carrinhas evoluíram tanto que são uma verdadeira alternativa em termos de espaço e conforto.

Vamos analisar em pormenor o Opel Zafira, uma opção que combina o melhor de uma carrinha com o conforto de um automóvel ligeiro e, o melhor de tudo, 8 lugares amplos para qualquer pessoa.

Design exterior e interior

Exteriormente, o Opel Zafira é uma carrinha, com formas quadradas e um design ligeiramente elegante, se tivermos em conta as suas cores exteriores (como o verde da nossa unidade de teste) e os vidros fumados, mas, claro, continua a ser uma carrinha.

No entanto, as coisas mudam ao abrir as portas. Estamos perante uma carrinha que foi levada para o terreno do conforto, com um interior que lembra mais um monovolume do que um veículo comercial.

Dispõe de três filas de bancos e de uma configuração muito versátil. As duas filas traseiras têm três lugares cada, com possibilidade de deslocação longitudinal independente em formato 2+1, o que permite adaptar o espaço às necessidades. Podemos ter mais ou menos espaço para os pés e mais ou menos porta-bagagens, consoante deslocarmos os bancos.

O acesso é elevado, o que pode não ser cómodo para todos, mas permite uma posição de condução elevada e confortável. Além disso, dispõe de portas laterais elétricas, um elemento fundamental no dia a dia.

O nível de conforto surpreende: bancos dianteiros elétricos com aquecimento e função de massagem, climatização independente para os lugares traseiros, tomadas USB tipo C e um teto panorâmico que traz muita luz para o habitáculo.

O porta-bagagens é adequado, embora a sua grande vantagem esteja na modularidade: ao deslocar a terceira fila de bancos, podemos ganhar muito espaço ou deixá-lo no mínimo, com uma capacidade mínima de 600 litros.

Motor e desempenho

Debaixo do capô encontramos um motor diesel 2.2, que melhora notavelmente em suavidade e resposta em relação às versões anteriores. Este propulsor é totalmente novo, substituindo o anterior 2.0 diesel e superando-o em desempenho e sensação ao volante (etiqueta C).

É uma mecânica que trabalha especialmente bem em torno das 2.000 rpm, onde oferece uma boa força de impulso. Em modo Sport nota-se uma resposta mais viva.

A transmissão é uma automática EAT8, sem patilhas nem modo sequencial, que adapta o seu funcionamento ao modo de condução selecionado.

O modo Eco procura manter o motor a baixas rotações para reduzir o consumo, enquanto o modo Sport prolonga mais as mudanças e melhora a resposta. O mais destacável são as suas prestações, sendo um motor com boa resposta mesmo com carga total.

Comportamento

Ao volante, este Opel Zafira deixa claro o seu foco: conforto máximo. Não é um carro pensado para uma condução dinâmica, mas para viajar sem stress.

A suspensão filtra bem as irregularidades e o conjunto transmite sensação de solidez. Além disso, o motor oferece força suficiente para movimentar o conjunto com facilidade.

Apesar do seu tamanho, tem um bom ângulo de viragem, o que facilita as manobras na cidade. Com o passar dos dias e o rodar dos quilómetros, não vai querer sair do Zafira, em parte graças a um posto de condução confortável e elevado.

Na autoestrada, a partir dos 100 km/h, nota-se algum ruído aerodinâmico, o que é habitual neste tipo de veículos devido à sua forma.

Consumo

Em termos de consumo, os valores são coerentes com o seu tamanho e com o seu foco.

Na autovia, o consumo médio situa-se à volta dos 7 l/100 km, enquanto em estrada secundária desce até aos 6,4 l/100 km. Na cidade, sobe até aos 8 l/100 km.

Preço e equipamento

Um dos pontos mais interessantes do Opel Zafira é o seu nível de equipamento, muito acima do que se espera de uma carrinha. Está disponível a partir de 40.425 euros, com motor diesel.

Inclui elementos como navegador, faróis LED com luzes de estrada automáticas, um conjunto de sistemas de segurança de série (alerta de colisão frontal com travagem de emergência, deteção de peões, reconhecimento de sinais de trânsito, assistente de manutenção de faixa…) e um sistema de som melhor do que o esperado.

A isto somam-se soluções claramente orientadas para o conforto, como os bancos com massagem, as portas elétricas ou a climatização independente, que se juntam ao acabamento GS da nossa unidade.

Em suma, estamos perante uma carrinha que se conduz como um automóvel ligeiro e que oferece um nível de conforto próprio de um monovolume. Uma opção muito interessante para quem precisa de espaço sem abdicar de equipamento.

Resumo rápido: Opel Zafira 2.2 Diesel 180 CV | Etiqueta C | A partir de 40.425 € | Consumo 6,9 l/100 km | Caixa automática EAT8

Fotos | Equipa de testes

Ficha técnica deste carro

Furgão de passageirosOpel Zafiraversões 4 · a partir de 45.690 €