Bigster Dacia Duster Coches GLP/GNC Гибридные автомобили SUV

Дастеры и Бигстеры обновляют и расширяют свой ассортимент двигателей

David Lopez @espacionblanco 8 September 2025 4 min.

Dacia представляет новый двигатель Hybrid-G 150 4×4 и обновляет остальные двигатели, заменяя их более мощными и экономичными

Весной 2024 года Dacia начала продажи одной из своих самых важных моделей — третьего поколения Duster, а несколько месяцев спустя, а именно в январе этого года, в каталог марки добавилась новинка, призванная стать ориентиром в сегменте C-SUV: новый Bigster.

Обе модели используют одни и те же двигатели, и теперь эти двигатели существенно обновлены. Помимо обновления текущего предложения, появляются и новые варианты, которые делают эти две модели ещё более привлекательными для потенциальных покупателей. Из изменений, о которых пойдёт речь ниже, пожалуй, самым важным является появление двигателя Hybrid-g 150 4×4, и обратите внимание: этот двигатель может стать настоящим хитом.

Выбрав эту новую силовую установку под названием Hybrid-g 150 4×4, вы получите один из самых универсальных двигателей как для Duster, так и для Bigster. В нём используется двигатель объёмом 1 200 см³ с технологией mild-hybrid на 48 В, который выдаёт 140 л.с. и сочетается с электродвигателем на задней оси мощностью до 31 л.с., в результате чего суммарная мощность составляет 154 л.с.. Двигатель внутреннего сгорания работает в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и лепестками переключения на руле, а электродвигатель использует двухступенчатую коробку передач; в обоих случаях предусмотрено отключение.

Благодаря литий-ионной аккумуляторной батарее 48 В и 0,84 кВт·ч с самозарядкой Duster и Bigster в определённых режимах могут двигаться полностью на электротяге; более того, в городских циклах это может составлять около 60 % времени. Не стоит забывать и о том, что в этой конфигурации установлены два бака по 50 литров для бензина и СУГ, что обеспечивает запас хода 1 500 километров, а также на 20 г/км меньше выбросов и расход топлива на 30 % ниже по сравнению с действующим сейчас «mild-hybrid 130 4×4». И всё это при наличии экологической наклейки ECO от DGT.

Остальные двигатели также обновлены

Пользуясь введением этой новой силовой установки, Dacia также обновила остальные двигатели, доступные для Duster и Bigster, начиная с нового Hybrid 155, который заменяет предыдущий Hybrid 140. Эта установка состоит из четырёхцилиндрового бензинового блока мощностью 109 л.с., работающего вместе с двумя электродвигателями: один мощностью 50 л.с. и второй, выполняющий функции стартера/генератора высокого напряжения. Не забываем и о батарее ёмкостью 1,4 кВт·ч и электрифицированной многорежимной автоматической коробке передач: четыре передачи для двигателя внутреннего сгорания и две для электродвигателя благодаря отсутствию сцепления. Запуск всегда происходит на 100 % на электротяге, а в городском цикле до 80 % поездки можно проехать полностью на электротяге; кроме того, расход составляет 4,6 л/100 км, что на 8 % меньше, чем у Hybrid 140.

Следующий двигатель, mild-hybrid 130, теперь заменён на mild-hybrid 140. Он состоит из трёхцилиндрового бензинового турбодвигателя объёмом 1 200 см³ с системой лёгкой гибридизации на 48 В, работающего в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач. Благодаря этой силовой установке средний расход топлива составляет 5,4 л/100 км, а выбросы CO2 — 122 г/км, что примерно на 10 % меньше, чем у заменяемого двигателя.

Наконец, двигатель ECO-G 100 заменён новым ECO-G 120. Благодаря использованию СУГ, в котором Dacia является несомненным лидером на испанском рынке, он выбрасывает на 10 % меньше CO2, чем заменяемый двигатель, при большей мощности. Он оснащён двумя баками по 50 литров — для бензина и для СУГ, что обеспечивает запас хода 1 380 километров, а переход с СУГ на бензин происходит незаметно для водителя.

Все эти изменения сопровождаются новым дизайном салона в отделке Journey: новой эксклюзивной обивкой с деталями в тон и поясничной регулировкой сиденья водителя; в свою очередь, в отделке Extreme теперь предлагаются новые алюминиевые диски в чёрном цвете. Наконец, для гибридных версий в этих двух комплектациях также предусмотрен адаптивный круиз-контроль, который входит в стандартную комплектацию Journey и доступен как опция для Extreme.