Der Duster und der Bigster erweitern und aktualisieren ihr Motorenangebot Dacia

Im Frühjahr 2024 Dacia begann der Verkauf eines seiner wichtigsten Modelle, der dritten Generation des Duster, und einige Monate später, genauer gesagt im Januar dieses Jahres, folgte eine weitere Neuheit im Modellprogramm der Marke, die sich als Referenz im Segment der C-SUV etablieren soll: der neue Bigster.

Beide Modelle teilen sich die Motorisierungen, und diese werden nun mit wesentlichen Änderungen aktualisiert. Neben der Erneuerung des aktuellen Angebots kommen auch neue Varianten hinzu, die diese beiden Modelle für potenzielle Kunden noch attraktiver machen. Die wichtigste der nachfolgend beschriebenen Neuerungen ist vermutlich der Hybrid-G 150 4×4 , und aufgepasst: Dieser Motor könnte ein großer Erfolg werden.

Wer sich für diese neue Motorisierung namens Hybrid-G 150 4×4 entscheidet, erhält einen der vielseitigsten Antriebe, sowohl für den Duster als auch für den Bigster. Dabei kommt ein 1,2-Liter-Motor mit Mild-Hybrid-Technologie und 48 V zum Einsatz, der 140 PS leistet und mit einem Elektromotor an der Hinterachse mit bis zu 31 PS kombiniert wird, woraus eine kombinierte Leistung von 154 PS resultiert. Der Verbrennungsmotor ist mit einem automatisierten Doppelkupplungsgetriebe mit 6 Gängen und Schaltwippen am Lenkrad verbunden, während der Elektromotor ein Zweiganggetriebe nutzt; beide können abgekoppelt werden.

Dank der Lithium-Ionen-Batterie mit 48 V und 0,84 kWh, die sich selbst auflädt, können sowohl der Duster als auch der Bigster zeitweise rein elektrisch fahren. Im Stadtverkehr ist dies sogar etwa 60 % der Zeit möglich. Außerdem verfügt diese Motorisierung über zwei Tanks für Benzin und Autogas (LPG) mit jeweils 50 Litern, was sowohl eine Reichweite von 1.500 Kilometern ermöglicht als auch 20 g/km weniger Emissionen und einen um 30 % geringeren Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum noch aktuellen „Mild-Hybrid 130 4×4“. Und das alles mit der grünen Umweltplakette ECO der DGT.

Die übrigen Motorisierungen werden aktualisiert

Mit der Einführung dieses neuen Antriebs hat Dacia auch die übrigen Motorisierungen für den Duster und Bigster aktualisiert, angefangen beim neuen Hybrid 155, der den bisherigen Hybrid 140 ersetzt. Dieser Antrieb besteht aus einem Vierzylinder-Benzinmotor mit 109 PS, der mit zwei Elektromotoren zusammenarbeitet: einem mit 50 PS Leistung und einem zweiten, der als Starter und Hochspannungsgenerator dient. Hinzu kommen die 1,4-kWh-Batterie und das elektrifizierte Multimodus-Automatikgetriebe mit vier Gängen für den Verbrennungsmotor und zwei Gängen für den Elektromotor, das dank des fehlenden Kupplungspedals auskommt. Der Start erfolgt immer zu 100 % elektrisch, und im Stadtverkehr kann der Wagen 80 % der Strecke rein elektrisch zurücklegen. Außerdem liegt der Verbrauch bei 4,6 l/100 km, also 8 % weniger als beim Hybrid 140.

Der nächste Motor, der Mild-Hybrid 130, wird nun durch den Mild-Hybrid 140 ersetzt. Er besteht aus einem 1,2-Liter-Turbo-Dreizylinder-Benzinmotor mit leichter 48-V-Hybridisierung und ist mit einem manuellen Sechsganggetriebe kombiniert. Dadurch liegt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch bei 5,4 l/100 km und die CO2-Emissionen bei 122 g/km, was rund 10 % weniger ist als beim Vorgängermotor.

Schließlich wird der ECO-G 100 durch den neuen ECO-G 120 ersetzt, einen Motor, der dank des Einsatzes von Autogas (LPG), in dem Dacia auf dem spanischen Markt unangefochten führend ist, nun 10 % weniger CO2 ausstößt als der Vorgänger, obwohl er leistungsstärker ist. Er verfügt über zwei jeweils 50 Liter fassende Tanks für Benzin und Autogas, was eine Reichweite von 1.380 Kilometern ermöglicht, und der Wechsel von Autogas auf Benzin erfolgt für den Fahrer unmerklich.

Alle diese Änderungen werden von einem neuen Innenraumdesign mit der Ausstattungslinie Journey begleitet, mit einer neuen, exklusiven Polsterung mit passenden Details und Lendenwirbelstütze für den Fahrersitz. In der Ausstattung Extreme gibt es dagegen neue Leichtmetallfelgen in Schwarz. Schließlich ist bei den Hybridmotorisierungen in diesen beiden Ausstattungslinien auch der adaptive Geschwindigkeitsregler enthalten, der beim Journey serienmäßig und beim Extreme optional erhältlich ist.

Technische Daten der Autos in diesem Artikel

GeländewagenDacia Duster24 Varianten · ab 19.990 €

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