DusterとBigsterのエンジンラインナップを更新・拡充

2024年春、Daciaは主力モデルの一つである3代目Dusterの販売を開始しました。そして数か月後の今年1月には、Cセグメント SUVのベンチマークとなることを目指したブランドの新たなラインナップ、Bigsterが登場しました。

両モデルは同じエンジンを共有しており、今回、これらが大幅に刷新されました。現行ラインナップの更新に加え、新たなエンジンも加わり、潜在的な顧客にとってさらに魅力的な選択肢となっています。以下でご紹介する変更点の中でも最も重要なのは、Hybrid-g 150 4×4エンジンの登場です。このエンジンは大きな成功を収める可能性があるため、ぜひご注目ください。

新たなHybrid-g 150 4×4と呼ばれるこのエンジンを選択すれば、DusterにもBigsterにも対応する、最も汎用性の高いエンジンの一つを手に入れることができます。1,200ccのエンジンに48Vのマイルドハイブリッド技術を組み合わせ、140 CVを発生させます。さらに後輪軸上の電動モーター（最大31 CV）と組み合わせることで、合計154 CVの出力を実現しています。内燃エンジンはステアリングパドル付きの6速デュアルクラッチ自動変速機と連動し、電動モーターは2速のギアボックスを使用します。いずれも切り離しが可能です。

48V・0.84 kWhのリチウムイオンバッテリーは回生充電に対応しており、これにより DusterとBigsterは特定の状況下で完全電動モードでの走行が可能です。実際、市街地走行では約60%の時間を電動モードで走ることができます。また、このエンジンにはガソリンとLPG用の50リットル容量の燃料タンク2基が搭載されており、1,500キロメートルの航続距離に加え、現行の「mild-hybrid 130 4×4」と比べてCO2排出量が20 g/km少なく、燃費は30%向上しています。さらに、DGTのECOラベルも取得しています。
その他のエンジンもアップデート

この新エンジンの導入に合わせて、DaciaはDusterとBigsterで利用できる他のエンジンも刷新しました。まず、従来のHybrid 140に代わる新しい

Hybrid 155を発表しました。このエンジンは109 CVの4気筒ガソリンエンジンと、50 CVの電動モーター、そして始動兼高電圧発電機として機能するもう1基の電動モーターを組み合わせています。さらに1.4 kWhのバッテリーと、ガソリンエンジン用4速・電動用2速の電動化マルチモード自動変速機を搭載しています。クラッチが不要なため、始動は常に100%電動で行われ、市街地走行の80%を完全電動モードで走行できます。また、燃費は4.6 l/100 kmで、Hybrid 140と比べて8%改善されています。

次のエンジンであるmild-hybrid 130は、mild-hybrid 140に置き換えられました。このエンジンは3気筒の1,200ccターボガソリンエンジンと48Vのマイルドハイブリッドシステムを組み合わせ、6速マニュアルトランスミッションと組み合わされています。これにより、平均燃料消費量は5.4 l/100 km、CO2排出量は122 g/kmとなり、置き換えたエンジンと比べて約10%改善されています。

最後に、ECO-G 100エンジンは、新型のECO-G 120に置き換えられました。このエンジンは、Daciaがスペイン市場で圧倒的なリーダーであるLPGを活用しており、従来のエンジンより出力が高いにもかかわらず、CO2排出量は10%削減されています。ガソリンとLPG用にそれぞれ50リットルのタンクを備え、航続距離は1,380キロメートルに達します。また、ドライバーが気づかないうちにLPGからガソリンへ切り替わる仕組みになっています。

これらの変更に加えて、Journeyグレードには新しいインテリアデザインが採用されています。専用の新しいシートファブリックにはマッチングする装飾が施され、運転席にはランバーサポートが付いています。Extremeグレードでは、ブラックフィニッシュの新しいアルミホイールが選択できます。さらに、これら2つのグレードのハイブリッドエンジン搭載車には、アダプティブクルーズコントロールが搭載されています。Journeyは標準装備、Extremeはオプションとなります。

この記事の車種の諸元表

オフロードDacia Duster24 グレード · 19,990 € より

D

オフロードDacia Bigster13 グレード · 25,020 € より