Porsche 911 Turbo S становится гибридом и получает больше мощности и динамики

Самая мощная версия Porsche 911 — Turbo S, вариант, ставший одним из самых впечатляющих в каталоге марки. Автомобиль с характеристиками суперкара, но с функциональностью дорожного автомобиля, пригодного для повседневной езды. Кроме того, теперь он получает гибридную трансмиссию, которая обеспечивает ещё большую мощность и ещё более привлекательные динамические характеристики.

Новый Porsche 911 Turbo S гибрид создан на основе той же технологии, что и 911 GTS, но инженеры решили пойти дальше. Вместо одного электрического турбокомпрессора здесь установлены два eTurbo, которые повышают мощность до 701 CV и максимальный крутящий момент 800 Нм, доступный в диапазоне от 2 300 до 6 000 об/мин.

Это означает прирост в 61 CV по сравнению с версией без гибридной установки, которая развивает 640 CV при том же крутящем моменте. Как и у стандартной версии, здесь установлен шестицилиндровый оппозитный двигатель объёмом 3,6 литра. К нему добавлены два eTurbo, а также электромотор, интегрированный в восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию с двойным сцеплением.

Мощность передаётся на все четыре колеса через систему полного привода Porsche Traction Management. Благодаря всему этому Porsche 911 Turbo S разгоняется с 0 до 100 км/ч за 2,4 секунды. Время разгона до 200 км/ч составляет 8,4 секунды, а при использовании Launch Control этот показатель улучшается на 0,2 секунды для 100 км/ч и на 0,5 секунды для 200 км/ч.

Максимальная скорость составляет 320 км/ч, что немного ниже, чем у предшественника. Что касается веса, весы показывают 1 736 кг, то есть прирост в 82 кг по сравнению с негибридной моделью. Это увеличение обусловлено компонентами, необходимыми для размещения гибридной системы.

Также стоит отметить, что гибридная версия сократила время круга на Нюрбургринге на 14 секунд по сравнению с другими вариантами. Система Porsche Dynamic Chassis Control улучшает поведение автомобиля на высоких скоростях. Кроме того, используется архитектура 400 вольт, что способствует более эффективной работе гибридной системы.

Подробнее

Porsche 911 Turbo S гибрид оснащён керамическими тормозами диаметром 420 мм спереди и 410 мм сзади, а также шинами 255/35 ZR 20 спереди и 325/30 ZR 21 сзади. Чтобы контролировать нагрев при повышенной мощности, установлены вертикальные охлаждающие ламели, активный передний диффузор и выдвижной задний спойлер. В

Поскольку мощность возросла, Porsche было решено изменить и другие детали самого быстрого в истории 911. Так, установлены вертикальные охлаждающие ламели, активный передний диффузор и выдвижной задний спойлер для улучшения охлаждения, а задняя часть получила наклонный и выдвижной спойлер. Цель заключалась не только в охлаждении, но и в снижении аэродинамического сопротивления при необходимости и улучшении управляемости. В итоге улучшаются аэродинамика и управляемость.

Глушитель и насадки новой спортивной выхлопной системы изготовлены из титана, что снижает вес и улучшает звучание двигателя.

Салон, также улучшенный

В салоне не экономили на элементах роскоши: декоративные элементы из углеродного волокна и декоративные детали из неодима. Обивка потолка из Race-Tex и отделка Turbonite на руле, приборной панели, торпеде, центральной консоли и ремнях безопасности придают ансамблю элегантность.

Версия купе имеет два персонализируемых сиденья, а кабриолет — конфигурацию 2+2. Цена пока не объявлена, но ожидается, что она будет заметно выше, чем у моделей с невэлектрифицированными двигателями.

Техническая характеристика этого автомобиля

КупеPorsche 911Версий: 19 · от 157 835 €