Bigster Dacia Duster Coches GLP/GNC 하이브리드 자동차 SUV
Dacia Duster와 Bigster, 엔진 라인업을 업데이트하고 확대
Dacia는 새로운 Hybrid-G 150 4×4 엔진을 선보이고, 나머지 엔진도 더 강력하고 효율적인 신형으로 교체

2024년 봄, Dacia는 가장 중요한 모델 중 하나인 3세대 Duster의 판매를 시작했고, 몇 달 뒤인 올해 1월에는 C-SUV 세그먼트의 기준이 되기 위해 브랜드 카탈로그에 새로 합류한 모델, 바로 신형 Bigster의 판매를 시작했습니다.
두 모델은 파워트레인을 공유하며, 이번에 중요한 변화와 함께 업데이트됩니다. 기존 라인업이 새롭게 바뀔 뿐만 아니라 새로운 엔진도 추가되어, 두 모델이 잠재 고객에게 더욱 매력적인 선택지가 될 것입니다. 앞으로 살펴볼 변화 중 가장 중요한 것은 아마도 Hybrid-g 150 4×4 엔진의 등장일 것입니다. 이 엔진은 큰 성공을 거둘 수 있으니 주목해 주세요.

Hybrid-g 150 4×4라는 이름의 새 엔진을 선택하면 Duster와 Bigster 모두에서 가장 다재다능한 엔진 중 하나를 만나게 됩니다. 이 엔진은 48 V mild-hybrid 기술을 적용한 1,200 cc 엔진으로 140 CV를 내며, 후륜 축에 있는 최대 31 CV의 전기 모터와 결합되어 시스템 합산 출력 154 CV를 발휘합니다. 내연기관은 스티어링 휠 패들이 있는 6단 자동 듀얼 클러치 변속기와 연결되며, 전기 모터는 2단 기어박스를 사용하고, 두 가지 모두 분리가 가능합니다.

자체 충전이 가능한 48 V, 0,84 kWh 리튬이온 배터리 덕분에 Duster와 Bigster는 특정 상황에서 완전 전기 모드로 주행할 수 있으며, 실제로 도심 주행 사이클에서는 약 60%의 시간 동안 전기 모드로 달릴 수 있습니다. 또한 이 엔진에는 50리터 가솔린 탱크와 50리터 LPG 탱크가 각각 장착되어 1.500 km의 주행거리를 보장하며, 현행 “mild-hybrid 130 4×4” 대비 배출가스는 20 g/km 줄고 연료 소비는 30% 감소합니다. 게다가 DGT의 ECO 등급 라벨(etiqueta)도 받습니다.
나머지 엔진도 업데이트
이번 신규 엔진 도입을 계기로 Dacia는 Duster와 Bigster에 제공되는 나머지 엔진도 업데이트했으며, 먼저 기존 Hybrid 140을 대체하는 새로운 Hybrid 155가 있습니다. 이 엔진은 109 CV의 4기통 가솔린 엔진과 두 개의 전기 모터로 구성되는데, 하나는 50 CV의 출력을 내고 다른 하나는 고전압 시동 모터/발전기 역할을 합니다. 여기에 1,4 kWh 배터리와, 클러치가 없는 구조 덕분에 내연기관용 4단과 전기 모터용 2단으로 구성된 전동화 멀티모드 자동 변속기가 더해집니다. 시동은 항상 100% 전기로 이루어지며, 도심 주행의 80%를 완전 전기 모드로 소화할 수 있고, 연료 소비는 4,6 l/100 km로 Hybrid 140보다 8% 적습니다.

다음 엔진인 mild-hybrid 130은 이제 mild-hybrid 140으로 대체됩니다. 이 엔진은 1.200 cc 3기통 터보 가솔린 엔진에 48 V 마일드 하이브리드 시스템을 결합하고 6단 수동 변속기와 함께 작동합니다. 이 엔진 덕분에 평균 연료 소비는 5,4 l/100 km, CO2 배출량은 122 g/km로 설정되며, 이는 대체되는 엔진보다 약 10% 낮은 수치입니다.
마지막으로 ECO-G 100 엔진은 새로운 ECO-G 120으로 대체됩니다. Dacia가 스페인 시장에서 확고한 선두를 달리고 있는 LPG를 사용하는 이 엔진은 더 강력해졌음에도 대체되는 엔진보다 CO2를 10% 적게 배출합니다. 가솔린과 LPG용으로 각각 50리터 탱크를 갖추어 1.380 km의 주행거리를 달성하며, 운전자가 느끼지 못할 만큼 부드럽게 LPG에서 가솔린으로 전환됩니다.

이러한 모든 변화에는 Journey 트림의 새로운 실내 디자인이 함께합니다. 조화를 이루는 디테일이 들어간 전용 신규 시트 커버와 운전석 요추 지지대가 적용되며, Extreme 트림에는 이제 블랙 마감의 새로운 알루미늄 휠이 제공됩니다. 마지막으로, 이 두 트림 레벨의 하이브리드 엔진에는 어댑티브 크루즈 컨트롤도 포함되는데, Journey 트림에서는 기본 사양이고 Extreme 트림에서는 선택 사양입니다.
이 기사에 나온 차량들의 제원
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