Audi RS Q e-tron E2: машина с четырьмя кольцами, которая победила на ралли Дакар 2023

После успешного участия в ралли Дакар 2022 компания с четырьмя кольцами возвращается в этом году с эволюцией своего RS Q e-tron, прототипа, который, помимо добавления аббревиатуры E2 к своему названию в память о Audi Sport quattro, представлен с полностью переработанным кузовом, оптимизированной аэродинамикой и повышенной эффективностью.

Проект сейчас находится во второй фазе программы разработки, всё для того, чтобы дебютировать в Марокко в следующем октябре, а позже продемонстрировать, на что он способен в ралли Дакар 2023, где в прошлом году они одержали несколько побед на этапах, несмотря на то что это совершенно новая дисциплина для марки.

Совершенно новый дизайн

Первое и главное улучшение Audi RS Q e-tron E2 — это кузов, ведь от своего предшественника он не сохранил ни одной детали, как заявил Аксель Лёфлер, руководитель отдела дизайна нового прототипа.

Спроектированный в соответствии с внутренними размерами, предписанными компанией, RS Q e-tron E2 имеет салон, расположенный ниже к полу, что позволяет опустить центр тяжести, а также, благодаря меньшему весу, поскольку передний и задний капоты были переработаны с оптимизацией текстильных материалов.

Аэродинамика — ещё один аспект, улучшенный во второй версии модели: несмотря на то что кузов стал уже, удалось сэкономить вес, оптимизировать воздушный поток и снизить общее аэродинамическое сопротивление примерно на 15%, не изменяя максимальную скорость 170 км/ч.

Большая эффективность

Силовая установка новой модели практически идентична установке предшественника: она состоит из преобразователя энергии, включающего двигатель внутреннего сгорания и генератор, высоковольтной батареи и двух электродвигателей, расположенных по одному на каждой оси.

Однако Audi может похвастаться тем, что его автомобиль ещё более бережно относится к окружающей среде, поскольку в контроллеры мощности внесено множество корректировок, чтобы избежать ситуаций избыточной мощности при прыжках или движении по неровной местности, что случалось в прошлом издании Дакара.

Управление для пилотов и штурманов также оптимизировано: его упростили до четырёх выбираемых меню (Stage, Road, Error и Settings) с помощью поворотного регулятора для более интуитивного и удобного управления.

Кроме того, новые панели кузова и диски Rotiform с десятью спицами позволяют быстрее и удобнее выполнить замену колеса в случае прокола — ситуация, очень частая на легендарном ралли.