Toyota Rav4 Plug-in: японский подключаемый гибридный SUV в 7 ключевых пунктах

Он уже произвёл на нас впечатление во время короткого знакомства, которое мы провели на международной презентации. Но Toyota Rav4 PHEV относится к тем автомобилям, которые покоряют тебя по мере набега километров и ежедневного использования.
Именно так и вышло за неделю, в течение которой мы могли пользоваться подключаемым гибридным SUV Toyota, применяя его в самых разных сценариях: как семейный автомобиль для поездки на выходные, как транспорт для поездок на работу, для досуга…

Перед нами, без сомнения, очень полноценный SUV. Он выделяется среди главных конкурентов количеством «реальных» километров, которые способен проехать в электрическом режиме, очень низким расходом топлива при динамике, почти как у спорткара, и комфортом хода и удобством эксплуатации, которые заслуживают высокой оценки. Но давайте разберём его подробнее, и сделаем это в 7 ключевых пунктах.

1.- Цены и скидки на Toyota Rav4 PHEV

Rav4 Plug-in предлагается в единственной механической версии с силовой установкой, которая сочетает бензиновый 4-цилиндровый двигатель объёмом 2,5 литра с двумя электромоторами, один на передней и другой на задней оси, благодаря чему у него полный привод. Совокупная мощность системы составляет 306 CV, а валовая ёмкость батареи — 18,1 kWh, что позволяет заявить homologированный запас хода в электрическом режиме до 75 km. Поэтому он имеет знак CERO экологичности DGT.

Официальные цены с учётом скидки в 3.000 евро от прейскурантной цены, которую предлагает марка, таковы:

• Rav4 PHEV Advance: 46.950 евро
• Rav4 PHEV Style Plus: 56.000 евро

Базовая версия может воспользоваться государственной программой субсидий на покупку Plan Moves III, с максимумом до 5.000 евро при сдаче автомобиля на утилизацию.

2.- Выбор оснащения: Advance или Style Plus?

Обычно разница в цене между двумя вариантами отделки одного и того же автомобиля не бывает такой большой, как в случае Rav4 PHEV, где переход с Advance на Style Plus обходится в 9.050 евро. В отличие от линейки Rav4 самозаряжающегося гибрида, где есть до пяти вариантов отделки и более плотная ценовая градация, у подключаемой версии всего два варианта.

Если только бюджет не очень большой, моя рекомендация — выбрать базовый вариант, который и так имеет очень полное оснащение. Не то чтобы Rav4 PHEV Style Plus не оправдывал доплату за дополнительное оснащение по сравнению с Advance, но многое из того, что он добавляет, было бы необязательным.

Из того, что я больше всего ценю в дополнительном оснащении Style Plus, выделю мультимедийную систему Touch 2 с экраном 9” вместо 8”, багажник с бесключевым открыванием, беспроводную зарядку для смартфона, парктроники с функцией автоматического торможения и датчик мёртвых зон.

Другие более или менее необязательные элементы этой версии — навигатор (учитывая, как хорошо работают внешние приложения или сам Google Maps в мобильном телефоне через интеграцию с Android Auto или Apple CarPlay), проекционный дисплей HUD на лобовом стекле, люк на крыше или аудиосистему JBL.

3. Конкуренты Toyota Rav4 PHEV

Сейчас существует много альтернатив Toyota Rav4 подключаемому гибриду, если мы ищем SUV такого размера с подключаемой гибридной технологией. Выбор сужается или расширяется в зависимости от мощности или цены. Наш выбор таков:

• Ford Kuga PHEV: лучший среди тех, что имеют около 225 CV, меньше, чем у Rav4, но всё же с достаточным уровнем динамики. В случае Kuga одно из преимуществ — цена: он доступен примерно от 38.000 евро в отделке Titanium и почти от 41.000 с отделкой ST-Line X. Заявленный запас хода в электрическом режиме — 56 km, и, как и Rav4, он отличается очень низким расходом топлива в любых условиях. Всегда 4×2.
• Hyundai Tucson PHEV: тоже дешевле Rav4, Tucson PHEV доступен от 40.890 евро, с системной мощностью 265 CV и запасом хода в электрическом режиме 62 km. Выделяется прекрасным соотношением цены, динамики и оснащения, а также отличным комфортом хода.
• Peugeot 3008 Hybrid: самая продаваемая модель в категории. Доступна в двух версиях: с 225 CV от 38.800 евро и с 300 CV от 44.900 евро, причём последняя с полным приводом. Запас хода в электрическом режиме составляет 56 или 59 km, в зависимости от версии. По сравнению с конкурентами это наименее подходящий вариант для семейного использования из-за меньшего багажника и меньшего пространства на задних сиденьях. Зато это очень манёвренный автомобиль с управлением, очень похожим на легковой.

Другими возможными альтернативами были бы Citroën C5 Aircross PHEV, DS 7 Crossback E-Tense, Jeep Compass 4xe или Opel Grandland PHEV.

4.- Аккумулятор и зарядка Rav4 Plug-In

Аккумулятор Rav4 PHEV расположен в нижней части автомобиля и, вместе с соответствующей защитной конструкцией, в значительной степени отвечает за то, что Plug-in весит примерно на 260 kg больше неподключаемой версии. Его валовая ёмкость составляет 18,1 kWh.

Он имеет жидкостное охлаждение и допускает зарядку с максимальной мощностью 6,6 kW, только переменным током, как это обычно бывает у подключаемых гибридов. Без какой-либо установки можно зарядить Rav4 PHEV дома, используя бытовую розетку на 230 вольт и 10 ампер.

Полная зарядка аккумулятора в таком режиме занимает от 7 до 8 часов, так что можно спокойно заряжать ночью. Учтите, что обычно и не нужно заряжать до 100%. Во время моей эксплуатации автомобиля я заряжал его дома без проблем, как частичными, так и полной зарядкой. С установкой на 32 ампера и Wallbox, хотя мощность составляет 7,4 kW, максимум, который он допускает, — 6,6 kW, что достаточно для сокращения времени зарядки до 2,5 часов.

5. Режимы вождения Rav4 PHEV

Rav4 PHEV имеет несколько режимов вождения, но обычно используются только два: электрический и гибридный. Первый включается при запуске и сохраняется, пока в аккумуляторе есть заряд или пока мы не выберем гибридный режим на селекторе рядом с рычагом коробки передач.

В электрическом режиме Rav4 PHEV движется очень легко, будь то городские маршруты, кольцевые дороги или даже участки автострады. Лепестки на руле делают вождение очень удобным, позволяя выбрать один из трёх уровней рекуперации, что снижает необходимость использовать педаль тормоза для согласования скорости с ритмом движения. Можно ехать, не включая двигатель внутреннего сгорания, до скорости 135 km/h.

Когда уровень заряда батареи опускается ниже установленного минимума или если нажата соответствующая кнопка, включается гибридный режим, в котором сочетается работа электромоторов и двигателя внутреннего сгорания, при этом приоритет отдаётся электрической энергии, пока аккумулятор сохраняет заряд.

Два других дополнительных режима, мало практичных в повседневной жизни, позволяют сохранять заряд батареи, чтобы «тянуть» на бензине, и оставлять его на последующее использование, или режим, который позволяет восстанавливать заряд во время движения с помощью самого двигателя внутреннего сгорания.

Помимо режимов силовой установки, Rav4 PHEV позволяет выбрать из четырёх программ вождения: Eco, Normal, Sport и Trail. Независимо от выбранного режима движения, в этих программах меняется работа климатической установки, усилителя руля, отклика на педаль газа и управления полным приводом. И разница хорошо ощущается, особенно между режимами Eco и Sport.

6. За рулём Rav4 PHEV: низкий расход и большой комфорт

В зависимости от режима движения и выбранной программы вождения, Rav4 может быть SUV, который вполне может сойти за стопроцентно электрический автомобиль… или за настоящий спорткар с невероятной динамикой разгона.

Я проехал разные маршруты, чтобы проверить реальный запас хода в электрическом режиме, и результаты очень хорошие: не заботясь об эффективности, с включённым климатизатором и в нормальном режиме я всегда превышал 65 km, при соотношении около 25% городской езды и остальное — автомагистраль или кольцевые дороги. В режиме Eco, стремясь к максимальному электрическому запасу хода, я даже превысил заявленный, но при очень осторожной работе с педалью газа.

С полностью заряженной батареей, включив гибридный режим сразу после старта, можно проехать около 200 km при очень низком среднем расходе, примерно 3 l/100 km, пока батарея полностью не разрядится и запас хода в электрическом режиме не станет нулевым. Удивительно то, что с этого момента, или если выехать из дома с уже разряженной батареей, можно двигаться с расходом около 7,5 l/100 km. Великолепная цифра для автомобиля такого размера и веса… и с таким уровнем динамики, и почти такая же, как у самозаряжающегося Rav4 Hybrid.

Несмотря на значительную разницу в весе, которую Rav4 PHEV с лихвой компенсирует большей мощностью и тягой, когда речь идёт о динамике, ощущения от руля подключаемой гибридной версии не очень отличаются от Rav4 Hybrid при обычной езде, если говорить о динамическом поведении.

В его пользу стоит отметить лучшую звукоизоляцию, что обеспечивает более высокий комфорт хода; также потому, что бензиновый двигатель получает гораздо больше поддержки от электромоторов и всегда работает более расслабленно. С другой стороны, сильнее ощущаются толчки кузова при проезде неровностей или лежачих полицейских. А вес даёт о себе знать, когда дорога перестаёт быть прямой и хочется поддерживать хороший темп, хотя Toyota выбрал настройку электронных систем помощи водителю, которые немедленно пресекают любой намёк на азарт со стороны водителя.

7. Разумное сомнение: Rav4 гибрид или подключаемый гибрид?

Поскольку в линейке Rav4 Toyota представлено две гибридные версии, самозаряжающаяся и подключаемая, сравнение неизбежно. И, по правде говоря, за исключением тех, кто особенно ценит электрическое вождение в повседневной жизни или преимущества знака CERO у PHEV перед знаком ECO у Rav4 Hybrid, на бумаге версия Plug-In имеет мало шансов.

Разница в 11.000 евро в прейскурантной цене версий Advance может одним махом снять любые дополнительные расчёты для оценки возможной окупаемости подключаемого гибрида. Но такой расчёт был бы не совсем верным.

Справедливости ради нужно сказать, что Rav4 PHEV всегда 4×4, а базовый Rav4 Hybrid — 4×2. Заметьте, что при своих 218 CV и приводе на одну ось много большего не нужно. Но если выбрать Hybrid 4×4 с 222 CV, цена вырастает на 2.000 евро, и разница с подключаемым гибридом сокращается до 9.000 евро.

Это всё ещё очень большая сумма, но вот ключевой момент: если вы воспользуетесь программой Plan MOVES III, в самом благоприятном случае эта разница сокращается до 4.000 евро. И тогда это может оправдать себя, потому что вы получаете автомобиль, которым можно ежедневно пользоваться как электромобилем без расхода бензина, с 84 CV и лучшей динамикой. Вы жертвуете 60 литрами объёма багажника, хотя Rav4 PHEV, с 520 литрами, в этом отношении не обделён.

Галерея изображений Toyota Rav4 PHEV

Техническая характеристика этого автомобиля

ВнедорожникToyota RAV4Версий: 12 · от 46 500 €