Test VW T-Roc Life 1.0 TSI 110 CV: SUV s jedným litrom, s ktorým sa budete cítiť skvele

Áno, nebudem to skrývať; je čas priznať, že tí z nás, ktorí mali vždy v garáži nejaký Volkswagen Golf, sa na príchod SUV tejto nemeckej značky pozerali dosť podozrievavo, najmä na ten, ktorý mohol dosť zatieniť kompaktné auto par excellence. Ale postupom času si VW T-Roc na trhu vybudoval miesto a bez komplexov sa môže pochváliť tým, že je oveľa viac než „vyvýšený“ Golf. Prečo? Povieme vám to v tomto teste VW T-Roc Life 1.0 TSI 110 CV, SUV s jedným litrom, s ktorým sa budete „veľmi vysoko cítiť“, za zadržanú cenu a s prekvapivými dynamickými vlastnosťami. Auto na všetko?

Dnes je v ponuke každého výrobcu takmer toľko modelov a motorizácií, koľko je rozdielnych mobilitných potrieb. A táto široká ponuka sa objavuje najmä v módnom segmente crossoverov, ktoré sú niektorými v barových debatách stále veľmi kritizované („keďže rád jazdím, som skôr na sedany a kupé“), no potom sa neodvratne ukážu ako kráľovia predaja… okrem iného aj vďaka tak komplexným modelom, ako je tento.

Keďže mnohé vozidlá v čase, keď zdražujú tak výrazne a elektrifikácia prispieva k tomuto zdraženiu aj vo výbavách základnej úrovne, je ľahké zúfať: to, čo vám vyhovuje na každodenné, individuálne a čisto mestské používanie (s nálepkou Eco alebo nulové emisie), pravdepodobne nebude najvhodnejšie na cestovanie s rodinou, s veľkým priestorom, určitou svetlou výškou nad zemou, oveľa väčším dojazdom a za primeranú cenu. Ale pokojne!, „riešenie“ nie vždy spočíva v tom, mať auto na každú vec, ale modely ako tento VW R-Roc môžu stačiť takmer na všetko bez toho, aby ste potrebovali väčší vozový park na svoje meno.

Každý T-Roc už zaručuje, od 28.000 eur, zaujímavé štandardy estetiky, kvality, priestrannosti a rozsiahle možnosti prispôsobenia, pokiaľ ide o motory, mechanickú konfiguráciu, prevedenia a výbavu vo všeobecnosti. A v tomto prípade sme vybrali jednu z najodporúčanejších možností ponuky pre jej neobvykle vyvážený pomer ceny a kvality, odozvu, praktickosť a zábavu za volantom: VW T-Roc 1.0 TSI so 110 CV.
Strohosť a nenápadnosť… s istou elegantnosťou
Zvonku pôsobí oveľa strohejšie, než v skutočnosti je – najmä ak je biele, ako tento testovací kus – a to vám umožní, aby ste ho na začiatok zaparkovali kdekoľvek

bez toho, aby výrazne priťahovalo pozornosť

. Obrovská výhoda, ak považujete súkromné vozidlo za prostriedok na presun z jedného miesta na druhé bez toho, aby ste vzbudzovali nedôveru u závistlivých susedov ani u priateľov, ktorí si berú cudzie. Napriek tomu je atraktívne, jeho tvary sú harmonické a prezrádzajú pevnosť a istú elegantnosť.

Vo vnútri je T-Roc od začiatku päťmiestny, pekne navrhnutý, s pohodlnými sedadlami, výbornou ergonómiou, primeraným a logickým rozmiestnením všetkých ovládacích prvkov, dobrým dolaďením, konektivitou typickou pre moderné auto (kompatibilita s Apple CarPlay a Android Auto), kufrom s objemom 445 litrov bez sklápania sedadiel (vo verziách 4×4 sa zmenší na 392 l)…

Každý T-Roc navyše má v štandardnej výbave LED svetlomety a zadné svetlá, digitálny kokpit s 8-palcovou obrazovkou, detektor únavy, asistenta udržiavania v jazdnom pruhu, automatické svetlá, snímač dažďa, klimatizáciu, šesťstupňovú manuálnu prevodovku, 16-palcové ľahké kovové disky…

Ale za 2.860 eur navyše má výbava Life, ktorú tu vidíte, 17-palcové disky, pozdĺžne strešné lišty, až 6 reproduktorov, adaptívny tempomat, predné sedadlá Confort so špecifickým čalúnením, asistenta rozjazdu do svahu, dvojzónovú elektronickú klimatizáciu, zatmavené zadné sklá, systém detekcie chodcov, multifunkčný kožený volant, zadnú kameru, digitálny kokpit s 10,25-palcovou obrazovkou…
Liter, ktorý stačí na veľa
Takže keď už sme urobili tento krok k ešte kompletnejšej výbave, aký motor zvoliť? Treba mať na pamäti, že

toto prvé rozhodnutie tu ovplyvňuje výkon,

ale aj výbavu, pohon a mnohé ďalšie podmienky, pretože od tohto bodu môžete alebo nemusíte zvoliť iné cesty ku konečnému výsledku.

Zvolili sme ten najzákladnejší, trojvalcový benzínový motor s objemom 999 cm³, s výkonom „iba“ 110 CV, čím sme si ušetrili takmer 2.000 eur, ktoré stojí 1.5 TSI so štyrmi valcami, 1.498 cm³ a 150 CV. A pravdu povediac, dojmy boli prekvapivo pozitívne, s manuálnou šesťstupňovou prevodovkou a pohonom predných kolies (pohon všetkých kolies je dostupný len pri T-Roc R-Line 2.0 TSI 4Motion 190 CV – od 46.445 eur –).

Ak vás z predchádzajúceho odseku zaujalo slovo „trojvalcový“, nebojte sa. Hneď po naštartovaní zistíte, že absencia štvrtého valca tu nevedie k nepríjemnému prevádzkovému hluku, zvýšeným vibráciám ani vysokej spotrebe. Naopak, odhlučnenie je pozitívom tohto auta, rovnako ako pružnosť jeho mechaniky, keď s ľahkosťou ovládate dobre vyladenú prevodovku so správne zvolenými prevodovými pomermi, veľmi použiteľným šiestym stupňom… Dokonalý doplnok na to, aby ste z turbodúchadlového bloku, ktorý toho veľa dokáže, vyťažili maximum.

V meste, hoci sa s kolónami a semaformi nejazdí tak pohodlne ako s DSG (pre tento jednolitrový motor nie je dostupná), hneď vidíte, že zrýchlenie je viac než dostatočné na to, aby sa s ľahkosťou pohybovala hmotnosť 1.301 kg, ktorú celok váži, vďaka plynulému nástupu výkonu a medzi 2.000 a 3.000 ot./min. jeho maximálnemu krútiacemu momentu 200 Nm. A s vyššou polohou, než má akýkoľvek kompakt – sedadiel aj svetlej výšky karosérie – máte lepší výhľad, väčší komfort pri každodenných úkonoch, ktoré zvládne každý crossover (cesta do práce, nákupy, odvoz detí z jedného miesta na druhé), a istú rezervu na parkovanie na typických nespevnených plochách, ktoré obklopujú napríklad nemocnice.

Pri výjazde z mesta na obchvaty, diaľnice a rýchlostné cesty sa dá ľahko dosiahnuť cestovná rýchlosť bez zbytočných ťažkostí a bez potreby ďalších koní alebo výberu jazdných režimov – ktoré tu nie sú dostupné – pre pokojnú jazdu bez veľkých športových ambícií, ale dobrým tempom.

A vo svete, kde sú pneumatiky s tak nízkymi profilmi a tak extrémnymi šírkami v móde, treba povedať, že jeho pneumatiky Michelin Primacy 4 s rozmermi 215/55 R17 sú optimálne na zdolávanie každodenných spomaľovačov, prahov a obrubníkov; ale aj na bezstarostný prejazd rozbitým asfaltom, lesnými a nespevnenými cestami a všetkým, čo môžete stretnúť v centre mesta aj na predmestských sídliskách alebo vidieckych obciach. Inými slovami, všetko, čo by vám mal umožniť SUV s istými dobrodružnými vlastnosťami!
Všestrannosť a vyváženosť
Je čas vydať sa na

horské cesty

a skúsiť preskúmať hranice tohto VW T-Roc 1.0 TSI so 110 CV. Bez toho, aby sa spolujazdcom robilo zle (ktorí majú dobrú výšku voči strope aj na zadných sedadlách). Na typickom expresnom víkendovom výlete alebo s plným kufrom a štyrmi ďalšími cestujúcimi, ktorí sú pripravení, že aj takéto auto zvládne celé dovolenky na niekoľko stoviek kilometrov.

Podvozok má teda určitú stabilitu takmer vo všetkých situáciách; riadenie je pohodlné a celkom vhodné pre zákruty všetkých typov, s prekvapivou ovládateľnosťou. Prevodové stupne opäť dávajú veľa možností a pomáhajú prekonať niektoré momenty na strmých stúpaniach, kde by sa zopár ďalších koní – to je pravda – zišlo.

Ale znova, ak viete využiť správne radenie, pokiaľ ide o dĺžku, prevodové pomery a presnosť, a s pevným, no pohodlnejším než športovým zavesením, pocit komfortu sa takmer nikdy nestratí a nie je ľahké mať pocit, že ste „predaní“ kvôli zvláštnym výkyvom alebo strate výkonu pri predbiehaní.
Auto na (takmer) všetko
Pohodlie, bezpečnosť a konektivita (obe rozšírené výbavou Life) sú naozaj dobré. A navyše multifunkčný volant s fyzickými tlačidlami (nie s posuvnými, ktoré sú na strednej konzole a ako voliteľná či štandardná výbava v niektorých verziách T-Roc a iných modelov značky) výrazne zlepšujú zážitok za volantom a vedú k presnejšej jazde.

Spokojnosť s týmto kompaktným SUV však nemôže byť úplná, ak náklady vyletia do výšky. A tu je jedna pozitívna a jedna negatívna stránka. Na jednej strane cena tohto benzínového VW T-Roc s motorom 1.0 TSI so 110 CV nie je žiadny výhodný obchod, keďže len o trochu prekračuje hranicu 30.000 eur, a zvyšuje sa, len čo zmeníte štandardnú plnú sivú farbu za Biely čistý z tejto testovacej jednotky (225 eur) alebo zvolíte metalické odtiene (v jednej alebo dvoch farbách, za 600 až 1.085 eur navyše). Na druhej strane, výbava z výroby aj Life je naozaj kompletná, takže nie je veľká potreba ju „nafukovať“.

Náklady na kilometer sú tiež veľmi pozitívne v porovnaní s inými konkurentmi, keďže

spotreba je naozaj nízka

(pri jazde po vijúcich sa cestách a s plným nákladom sme namerali približne 5,9 l/100 km a menej než 7 litrov na 100 km v meste). Dokonca spotrebuje menej než verzia so štyrmi valcami a objemom 1,5 l, ktorá by teoreticky mala jazdiť pohodlnejšie.

Škoda len, že ani jedna z týchto dvoch benzínových verzií sa nemôže vzdať nálepky C. A to obmedzuje ich kandidatúru byť „jediným autom v rodine a na všetko“, pretože bude obmedzené pri jazde po tých nízkoemisných zónach (ZBE) niektorých obcí, ktoré vyžadujú nálepku Nulová alebo Eco.

Inak, ak tento posledný bod nie je problém, využitie, ktoré s týmto vozidlom plánujete, je skôr mimomestské než mestské a rozpočet vám to umožňuje, s VW T-Roc 1.0 TSI 110 CV budete mať auto viac než dostatočné na (takmer) všetko. A je dokonca pravdepodobné, že zabudnete na Golfa!

Technické listy áut z tohto článku

HatchbackVolkswagen Golf28 verzií · od 24.450 €

CrossoverVolkswagen T-Roc7 verzií · od 34.285 €