Xpeng na evropskem trgu ponuja svojo limuzino P7+ po ceni pod 50.000 evri

Xpeng P7+ predstavlja najnovejši poskus kitajske znamke, da osvoji evropski trg. Premierno predstavljen na Avtomobilskem salonu v Bruslju 2026, je ta električna limuzina dolga 5,07 metra, po besedah proizvajalca pa vozilo, “opredeljeno z umetno inteligenco”, kar presega običajen poudarek na programski opremi.

V tem smislu se Xpeng sklicuje na koncept “fizične UI”, s katerim želi naredit otipljivo napredno tehnologijo, ki jo vozilo vključuje in ki je prisotna tudi v drugih projektih podjetja, ki so zaenkrat omejeni na kitajski trg, kot so leteči taksiji, humanoidni roboti ali storitve robotaksijev.

V Evropi bo za zdaj veleposlanik tega koncepta P7+, zgrajen na platformi SEPA 2.0 s 800 volti podjetja, optimizirani za čista električna vozila. Čeprav si z prejšnjim modelom deli ime P7 in njegovo bolj športno različico, ki je v Evropi ne bomo videli, ima P7+ popolnoma drugačen pristop, saj je namenjen družinam, ki cenijo elegantno obliko, velik prtljažnik, visok doseg in izjemno hitro polnjenje.

Tri različice na voljo ob predstavitvi

–Standard Range z zadnjim pogonom in baterijskim sklopom 61,7 kWh, zahvaljujoč kateremu lahko po homologacijskem ciklu WLTP prevozi do 455 km, pospešek od 0 do 100 km/h pa traja 6,9 sekunde. Ta različica ima prodajno ceno v Nemčiji 46.600 evrov.
– Long Range prav tako z zadnjim pogonom, vendar z baterijskim sklopom večje zmogljivosti 74,9 kWh, ki poveča doseg na 530 km WLTP, pospešek od 0 do 100 km/h pa traja 6,2 sekunde. Ta različica se v Nemčiji prodaja od 49.600 evrov.
– Performance, na vrhu ponudbe, s pogonom na vsa kolesa, ki skupaj zagotavlja moč 367 kW, opremljen pa je z istim baterijskim sklopom velike zmogljivosti 74,9 kWh. Ta različica nekoliko zmanjša doseg na 500 km WLTP, pospešek pa na 4,3 sekunde. Njena cena v Nemčiji se začne pri 53.600 evrih.

Poleg tega velja poudariti, da baterijski sklopi teh treh različic uporabljajo izključno celice LFP, ki so cenejše in trajnejše, čeprav imajo manjšo energijsko gostoto kot NMC. Kitajski proizvajalec to odločitev pojasnjuje s tem, da Xpeng daje prednost učinkovitosti in časom polnjenja pred vgradnjo baterijskih sklopov zelo velike zmogljivosti.

Hitro in učinkovito

Xpeng P7+ se tako odlikuje po zmogljivosti izjemno hitrega polnjenja 5C, z vrhunci do 446 kW in povprečjem okoli 375 kW. Na izjemno hitri polnilni postaji lahko ta limuzina Xpenga od 10 do 80 odstotkov napolnjenosti doseže v samo 12 minutah, ob dodatnih nekaj minutah na običajnih postajah z največjo močjo 350 kW, ki so v Evropi pogostejše.

V notranjosti vozila najbolj izstopa prostornost. Štirje odrasli potujejo z izjemno udobjem, z obilo prostora za noge in glavo na zadnjih sedežih, s sedeži z električno nastavitvijo, ogrevanjem, hlajenjem in masažo, tudi na zadnjih sedežih v višjih različicah. Prtljažnik ponuja 573 litrov, ki ga je mogoče razširiti do 1.931 litrov s sklopljenimi sedeži, poleg tega pa je pod dnom prostor za kable za polnjenje. Ta model pa nima sprednjega prtljažnika, vlečna zmogljivost prikolice pa je omejena na 1,5 tone.

Standardna oprema vključuje številne pomoči pri vožnji, V2L 3,3 kW, prilagodljivo vzmetenje in sprednja sedeža z masažo. Različice z baterijskimi sklopi večje zmogljivosti dodajajo 20-palčna platišča, 8-palčni zaslon za zadnje sedeže in višjo raven udobja na zadnjih sedežih.