تطرح Xpeng سيدان P7+ للبيع في أوروبا بسعر أقل من 50 ألف يورو

يمثل Xpeng P7+ أحدث رهان للعلامة الصينية لغزو السوق الأوروبية. كُشف عنه لأول مرة في معرض بروكسل للسيارات 2026، وتُقدَّم هذه السيدان الكهربائية التي يبلغ طولها 5.07 متر، بحسب تعبير الشركة المصنِّعة نفسها، بوصفها سيارة “معرّفة بالذكاء الاصطناعي”، بما يتجاوز التركيز المعتاد على البرمجيات.

وفي هذا السياق، تشير Xpeng إلى مفهوم “الذكاء الاصطناعي المادي”، الذي تسعى من خلاله إلى إضفاء طابع ملموس على التقنية المتقدمة التي تدمجها السيارة، والموجودة أيضًا في مشاريع أخرى للشركة، والمقتصرة حاليًا على السوق الصينية، مثل سيارات الأجرة الطائرة والروبوتات الشبيهة بالبشر وخدمات سيارات الأجرة ذاتية القيادة.

في أوروبا، سيكون سفير هذا المفهوم في الوقت الحالي هو P7+، المبني على منصة SEPA 2.0 ذات الـ800 فولت التابعة للشركة، والمُحسَّنة للمركبات الكهربائية الخالصة. ورغم أنها تشارك الاسم P7 مع الطراز السابق وتطورها الأكثر رياضية الذي لن نراه في أوروبا، فإن P7+ يتبنى مقاربة مختلفة تمامًا، إذ تستهدف العائلات التي تقدّر التصميم الأنيق وصندوق الأمتعة الواسع ومدى القيادة المرتفع والشحن فائق السرعة.

ثلاث نسخ متاحة عند الإطلاق

– Standard Range بدفع خلفي وحزمة بطاريات بسعة 61.7 kWh، تتيح لها قطع مسافة تصل إلى 455 km وفق دورة الاعتماد WLTP، مع تسارع من 0 إلى 100 km/h في 6.9 ثانية. تُباع هذه النسخة في ألمانيا بسعر 46.600 يورو.
– Long Range أيضًا بدفع خلفي، لكن مع حزمة بطاريات أكبر سعة بلغت 74.9 kWh ترفع مداها حتى 530 km بحسب WLTP، مع تسارع من 0 إلى 100 km/h في 6.2 ثانية. تُعرض هذه النسخة في ألمانيا ابتداءً من 49.600 يورو.
– Performance، في قمة الفئة، بدفع رباعي هذه المرة يوفر قدرة إجمالية تبلغ 367 kW، ومجهزة بحزمة البطاريات عالية السعة نفسها بسعة 74.9 kWh. تقلّص هذه النسخة مداها قليلاً إلى 500 km وفق WLTP، ويصل تسارعها إلى 4.3 ثانية. ويبدأ سعرها في ألمانيا من 53.600 يورو.

ومن الجدير بالذكر، من ناحية أخرى، أن حزم البطاريات في هذه النسخ الثلاث تعتمد حصريًا على خلايا LFP، وهي أرخص وأطول عمرًا، وإن كانت ذات كثافة طاقة أقل من خلايا NMC. ويفسر المُصنِّع الصيني هذا القرار بأن Xpeng تعطي الأولوية للكفاءة وأزمنة الشحن على دمج حزم بطاريات كبيرة السعة.

ما إن تنظر حتى تُبهر

وهكذا يتميز Xpeng P7+ بـقدرة شحنه فائق السرعة 5C، مع ذروات تصل إلى 446 kW ويتراوح متوسطها حول 375 kW. وفي نقطة شحن فائقة السرعة، تستطيع هذه السيدان من Xpeng أن ترفع نسبة الشحن من 10 إلى 80 في المئة في 12 دقيقة فقط. ويُضاف إلى ذلك دقيقتان إضافيتان فقط في المحطات التقليدية ذات القدرة القصوى 350 kW، وهي الأكثر شيوعًا في أوروبا.

داخل المركبة، ما يلفت الانتباه أولاً هو رحابتها. يسافر أربعة بالغين براحة استثنائية، مع مساحة وافرة للساقين والرأس في المقاعد الخلفية، ومقاعد بضبط كهربائي وتدفئة وتهوية وتدليك، حتى في المقاعد الخلفية في الإصدارات العليا. ويوفر صندوق الأمتعة 573 لترًا، قابلة للتوسعة حتى 1.931 لترًا عند طي المقاعد، إلى جانب حيز تحت الأرضية لكابلات الشحن. ولا يتوفر في هذا الطراز صندوق أمتعة أمامي، كما أن قدرة السحب مقيدة بـ1.5 طن.

تشمل التجهيزات القياسية مساعدات قيادة متعددة، وV2L بقدرة 3.3 kW، وتعليق تكيفي ومقاعد أمامية بالتدليك. وتضيف الإصدارات المزودة بحزمة البطاريات الأكبر سعة جنوطًا مقاس 20 بوصة، وشاشة خلفية مقاس 8 بوصات، ومستوى أعلى من الراحة في المقاعد الخلفية.