Xpengは、5万ユーロ未満の価格でセダンP7+を欧州で発売

Xpeng P7+は、欧州市場の征服を目指す中国ブランドの最新の取り組みです。2026年のブリュッセル・モーターショーで先行公開されたこの全長5.07メートルの電動セダンは、同社自身の言葉によれば、ソフトウェアに重点を置くよくあるアプローチを超えて、「人工知能によって定義された」車両として紹介されています。

この点でXpengは、「フィジカルAI」という概念に言及しています。これは、車両に統合された先進技術を形にすることを目指すもので、中国市場に限定されているものの、タクシー用の空飛ぶ車、ヒューマノイドロボット、ロボタクシーサービスといった同社の他のプロジェクトにも見られます。

欧州では、現時点でこの概念の旗手となるのはP7+です。同社の800ボルトのSEPA 2.0プラットフォームをベースとし、純電気自動車向けに最適化されています。従来モデルおよび欧州では発売されないよりスポーティな進化版と同じP7の名を冠していますが、P7+は全く異なるアプローチを取っており、洗練されたデザイン、大容量のラゲッジスペース、長い航続距離、超高速充電を重視する家族層を対象としています。

発売時に用意される3つのバージョン

–Standard Rangeは後輪駆動で、61.7 kWhのバッテリーパックを搭載し、WLTP試験サイクルで最大455 kmを走行可能です。0-100 km/h加速は6.9秒です。このバージョンは、ドイツでの販売価格が46,600ユーロです。
– Long Rangeも後輪駆動ですが、容量が大きい74.9 kWhのバッテリーパックを搭載し、航続距離はWLTPで530 kmに延びます。0-100 km/h加速は6.2秒です。このバージョンはドイツで49,600ユーロから販売されます。
– Performanceは最上位モデルで、全輪駆動により合計367 kWの出力を発揮し、同じ74.9 kWhの大容量バッテリーパックを搭載しています。このバージョンは航続距離がWLTPで500 kmにわずかに短くなり、加速は4.3秒です。ドイツでの価格は53,600ユーロからです。

また、この3バージョンのバッテリーパックは、LFPセルのみを使用している点も注目に値します。LFPセルはより安価で長寿命ですが、NMCセルに比べてエネルギー密度は低くなります。この中国メーカーの判断の理由は、Xpengが大容量バッテリーパックの搭載よりも、効率性と充電時間を優先しているためです。

見た目以上に

Xpeng P7+は、5Cの超高速充電能力によって際立っています。最大446 kWのピークに達し、平均では約375 kW前後です。超高速充電ステーションでは、このXpengのセダンはわずか12分で充電率を10%から80%まで引き上げることができます。欧州で一般的な最大出力350 kWの従来型充電ステーションでも、わずか数分余分にかかるだけです。

車内に入ると、最も際立つのはその広さです。大人4人が非常に快適に乗車でき、後部座席では足元と頭上に十分な空間があります。上位グレードでは後部座席にも電動調整、ヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能付きのシートが備わります。ラゲッジスペースは573リットルで、後席を倒すと1,931リットルまで拡張可能です。さらに床下には充電ケーブル用のスペースもあります。ただし、このモデルにはフロントトランクはなく、牽引能力は1.5トンに制限されています。

標準装備には多数の運転支援機能、3.3 kWのV2L、アダプティブサスペンション、マッサージ機能付きの前席が含まれます。大容量バッテリーパックを搭載したバージョンには、20インチホイール、8インチのリアディスプレイ、後部座席のさらなる快適性が加わります。