Xpeng brengt zijn P7+ sedan in Europa op de markt voor minder dan 50.000 euro

De Xpeng P7+ is de nieuwste poging van het Chinese merk om de Europese markt te veroveren. Voor het eerst onthuld op de Autosalon van Brussel 2026, wordt deze elektrische sedan van 5,07 meter lang door de fabrikant zelf omschreven als een voertuig “gedefinieerd door kunstmatige intelligentie”, verder dan de gebruikelijke focus op software.

In dit opzicht verwijst Xpeng naar het concept “fysieke AI”, waarmee het de geavanceerde technologie die het voertuig integreert tastbaar wil maken. Dit concept komt ook terug in andere projecten van het bedrijf, die voorlopig beperkt blijven tot de Chinese markt, zoals vliegende taxi’s, humanoïde robots en robotaxidiensten.

In Europa zal de P7+ voorlopig de ambassadeur van dit concept zijn. Hij is gebouwd op het SEPA 2.0-platform van 800 volt van het bedrijf, geoptimaliseerd voor pure elektrische voertuigen. Hoewel hij dezelfde naam P7 deelt met het vorige model en diens sportievere evolutie die we in Europa niet zullen zien, heeft de P7+ een volledig andere aanpak, want hij richt zich op gezinnen die waarde hechten aan een elegant ontwerp, een ruime kofferbak, een grote actieradius en ultrasnel laden.

Drie versies beschikbaar bij de lancering

–Standard Range met achterwielaandrijving en een accupakket van 61,7 kWh, waarmee hij tot 455 km kan rijden volgens de WLTP-homologatiecyclus. De acceleratie van 0 naar 100 km/u bedraagt 6,9 seconden. Deze versie heeft een verkoopprijs in Duitsland van 46.600 euro.
– Long Range eveneens met achterwielaandrijving, maar met een groter accupakket van 74,9 kWh dat de actieradius verhoogt tot 530 km WLTP. De acceleratie van 0 naar 100 km/u bedraagt 6,2 seconden. Deze versie wordt in Duitsland verkocht vanaf 49.600 euro.
– Performance, de topversie, met vierwielaandrijving die een gecombineerd vermogen van 367 kW levert en uitgerust is met hetzelfde hoogcapaciteitsaccupakket van 74,9 kWh. Deze versie heeft een iets kleinere actieradius van 500 km WLTP en een acceleratie van 4,3 seconden. De prijs in Duitsland begint bij 53.600 euro.

Daarnaast is het opvallend dat de accupakketten van deze drie versies uitsluitend gebruikmaken van LFP-cellen, die goedkoper en duurzamer zijn, hoewel ze een lagere energiedichtheid hebben dan NMC-cellen. De Chinese fabrikant motiveert deze keuze doordat Xpeng efficiëntie en laadtijden prioriteit geeft boven het integreren van accupakketten met een zeer grote capaciteit.

Gezien en toch niet gezien

De Xpeng P7+ onderscheidt zich zo door zijn ultrasnelle laadvermogen van 5C, met pieken tot 446 kW en een gemiddelde van rond de 375 kW. Bij een ultrasnel laadpunt kan deze Xpeng-sedan het laadpercentage van 10 naar 80 procent verhogen in slechts 12 minuten. Bij conventionele laadstations met een maximaal vermogen van 350 kW, die in Europa vaker voorkomen, komt daar slechts enkele minuten bij.

Eenmaal in het interieur valt vooral de ruimte op. Vier volwassenen reizen er uitzonderlijk comfortabel, met ruime beenruimte en hoofdruimte op de achterbank, elektrisch verstelbare stoelen met verwarming, ventilatie en massagefunctie, ook op de achterbank in de topversies. De kofferbak biedt 573 liter, uitbreidbaar tot 1.931 liter met de achterbank neergeklapt, en daarbij komt een opbergruimte onder de vloer voor de laadkabels. Dit model heeft echter geen voorbak en de trekcapaciteit voor een aanhanger is beperkt tot 1,5 ton.

De standaarduitrusting omvat diverse rijhulpsystemen, V2L van 3,3 kW, adaptieve vering en voorstoelen met massagefunctie. De versies met het grotere accupakket krijgen daarnaast 20-inch velgen, een achterscherm van 8 inch en een hoger comfortniveau op de achterbank.