A Xpeng começa a vender na Europa a sua berlina P7+ por menos de 50 mil euros

O Xpeng P7+ representa a aposta mais recente da marca chinesa para conquistar o mercado europeu. Revelado em primeira mão no Salão Automóvel de Bruxelas 2026, esta berlina elétrica de 5,07 metros de comprimento apresenta-se, nas palavras do próprio fabricante, como um veículo “definido pela inteligência artificial”, para além do habitual enfoque no software.

Neste sentido, a Xpeng faz referência ao conceito “IA física”, com o qual pretende tornar tangível a tecnologia avançada que o veículo integra, e que também está presente noutros projetos da empresa, limitados por enquanto ao mercado chinês, como os táxis voadores, os robôs humanoides ou os serviços de robotaxi.

Na Europa, por enquanto, o embaixador deste conceito será o P7+, construído sobre a plataforma SEPA 2.0 de 800 volts da empresa, otimizada para veículos elétricos puros. Embora partilhe o nome P7 com o modelo anterior e a sua evolução mais desportiva que não veremos na Europa, o P7+ tem uma abordagem completamente diferente, já que se dirige a famílias que valorizam um design elegante, uma grande mala, uma autonomia elevada e carregamento ultrarrápido.

Três versões disponíveis no lançamento

–Standard Range com tração traseira e bateria de 61,7 kWh, graças à qual consegue percorrer até 455 km no ciclo de homologação WLTP, sendo a sua aceleração dos 0 aos 100 km/h de 6,9 segundos. Esta versão tem um preço de venda na Alemanha de 46.600 euros.
– Long Range, também com tração traseira, mas com uma bateria de maior capacidade de 74,9 kWh que aumenta a sua autonomia até aos 530 km WLTP, sendo a sua aceleração dos 0 aos 100 km/h de 6,2 segundos. Esta versão é comercializada na Alemanha a partir de 49.600 euros.
– Performance, no topo da gama, com tração integral neste caso, que entrega uma potência combinada de 367 kW e está equipada com a mesma bateria de alta capacidade de 74,9 kWh. Esta versão reduz ligeiramente a sua autonomia para 500 km WLTP e a aceleração para 4,3 segundos. O seu preço na Alemanha parte de 53.600 euros.

Cabe destacar, por outro lado, que as baterias destas três versões utilizam exclusivamente células LFP, mais económicas e duradouras, embora com menor densidade energética do que as NMC. A explicação desta decisão do fabricante chinês é que a Xpeng prioriza a eficiência e os tempos de carregamento em detrimento da integração de baterias de grande capacidade.

Visto e não visto

O Xpeng P7+ destaca-se assim pela sua capacidade de carregamento ultrarrápido 5C, com picos de até 446 kW, situando-se em média em torno dos 375 kW. Num posto de carregamento ultrarrápido, esta berlina da Xpeng consegue aumentar a percentagem de carga dos 10 para os 80 por cento em apenas 12 minutos, acrescentando apenas mais uns dois minutos em estações convencionais com potência máxima de 350 kW, mais comuns na Europa.

No interior do veículo, o que mais se destaca é a sua amplitude. Quatro adultos viajam com um conforto excecional, com amplo espaço para as pernas e a cabeça nos lugares traseiros, bancos com regulação elétrica, aquecimento, ventilação e massagem, incluindo nos lugares traseiros nas versões superiores. A mala oferece 573 litros, expansíveis até aos 1.931 litros com os bancos rebatidos, a que se soma um compartimento sob o piso para os cabos de carregamento. Este modelo não dispõe, contudo, de mala dianteira e a capacidade de reboque está limitada a 1,5 toneladas.

O equipamento de série inclui múltiplas ajudas à condução, V2L de 3,3 kW, suspensão adaptativa e bancos dianteiros com massagem. As versões com bateria de maior capacidade acrescentam jantes de 20 polegadas, ecrã traseiro de 8 polegadas e um maior nível de conforto nos lugares traseiros.