Xpeng, P7+ sedan modelini Avrupa'da 50 bin euronun altında bir fiyatla satışa sunuyor

Xpeng P7+, Çinli markanın Avrupa pazarını fethetme yönündeki en yeni hamlesini temsil ediyor. 2026 Brüksel Otomobil Fuarı’nda dünya prömiyeri yapılan bu 5,07 metre uzunluğundaki elektrikli sedan, üretici firmanın kendi ifadesiyle, yazılıma odaklanmanın ötesinde, “yapay zekâyla tanımlanan” bir araç olarak sunuluyor.

Bu bağlamda Xpeng, “Fiziksel YZ” kavramına atıfta bulunuyor. Bu kavramla aracın bünyesinde barındırdığı gelişmiş teknolojiyi somutlaştırmayı amaçlıyor. Bu teknoloji, şirketin Çin pazarıyla sınırlı kalan uçan taksiler, insansı robotlar veya robotaksi hizmetleri gibi diğer projelerinde de yer alıyor.

Avrupa’da bu konseptin temsilcisi, şimdilik P7+ olacak. Şirketin 800 voltluk SEPA 2.0 platformu üzerine inşa edilen ve yalnızca elektrikli araçlar için optimize edilen bu model, önceki P7 ile adını paylaşsa da Avrupa’da satışa sunulmayacak daha spor versiyonundan tamamen farklı bir yaklaşıma sahip. P7+, zarif tasarım, geniş bagaj hacmi, yüksek menzil ve ultra hızlı şarj özelliklerine değer veren ailelere hitap ediyor.

Lansmanda sunulan üç versiyon

–Standard Range: Arka çekişli olup 61,7 kWh’lik batarya paketiyle WLTP homologasyon çevriminde 455 km’ye kadar menzil sunuyor. 0-100 km/s hızlanma süresi 6,9 saniye. Bu versiyonun Almanya’daki satış fiyatı 46.600 euro.
– Long Range: Yine arka çekişli, ancak 74,9 kWh’lik daha yüksek kapasiteli batarya paketine sahip. Bu sayede WLTP menzili 530 km’ye çıkıyor ve 0-100 km/s hızlanma 6,2 saniye. Bu versiyon Almanya’da 49.600 euro’dan başlayan fiyatlarla satılıyor.
– Performance: Gamın en üst modeli olup dört tekerlekten çekişlidir ve toplam 367 kW güç sunar. Aynı 74,9 kWh’lik yüksek kapasiteli batarya paketiyle donatılmıştır. Bu versiyonun WLTP menzili hafifçe düşerek 500 km’ye, 0-100 km/s hızlanma ise 4,3 saniyeye iniyor. Almanya’daki fiyatı 53.600 euro’dan başlıyor.

Öte yandan, bu üç versiyonun batarya paketlerinin yalnızca LFP hücreler kullandığı dikkat çekiyor. Bu hücreler NMC hücrelere kıyasla daha ucuz ve dayanıklı, ancak enerji yoğunlukları daha düşük. Çinli üreticinin bu tercihinin arkasında, Xpeng’in büyük kapasiteli batarya paketlerinden ziyade verimliliği ve şarj sürelerini öncelemesi yatıyor.

Görünmeyen ama hissedilen

Xpeng P7+, 5C ultra hızlı şarj kapasitesiyle öne çıkıyor. Tepe güçleri 446 kW’a ulaşıyor ve ortalama olarak yaklaşık 375 kW seviyesinde seyrediyor. Ultra hızlı bir şarj istasyonunda bu sedan, yüzde 10’dan 80’e kadar olan şarj oranını yalnızca 12 dakikada çıkarabiliyor. Avrupa’da daha yaygın olan, azami gücü 350 kW olan geleneksel istasyonlarda ise birkaç dakika daha ekleniyor.

Aracın iç mekânına geçtiğimizde en çok dikkat çeken unsur genişliği oluyor. Dört yetişkin, arka koltuklarda bacak ve baş mesafesi bakımından oldukça geniş bir alanda rahatça seyahat edebiliyor. Elektrikli ayarlı, ısıtmalı, havalandırmalı ve masaj fonksiyonlu koltuklar, üst versiyonlarda arka koltuklarda da bulunuyor. Bagaj hacmi 573 litre; arka koltuklar katlandığında bu hacim 1.931 litreye kadar çıkabiliyor. Ayrıca zemin altında şarj kabloları için bir bölme de yer alıyor. Ancak modelde ön bagaj bulunmuyor ve römork çekme kapasitesi 1,5 ton ile sınırlı.

Standart donanım, çok sayıda sürüş destek sistemi, 3,3 kW’lık V2L, uyarlanabilir süspansiyon ve masaj fonksiyonlu ön koltukları içeriyor. Daha büyük kapasiteli batarya paketine sahip versiyonlarda ise 20 inç jantlar, 8 inçlik arka ekran ve arka koltuklarda daha yüksek konfor seviyesi bulunuyor.