Xpeng commercialise en Europe sa berline P7+ à moins de 50 000 euros

La Xpeng P7+ représente le dernier pari de la marque chinoise pour conquérir le marché européen. Dévoilée en avant-première au Salon de l’automobile de Bruxelles 2026, cette berline électrique de 5,07 mètres de long se présente, selon les mots du constructeur lui-même, comme un véhicule « défini par l’intelligence artificielle », bien au-delà de l’approche habituelle centrée sur le logiciel.

En ce sens, Xpeng fait référence au concept d’« IA physique », avec lequel elle cherche à rendre tangibles les technologies avancées intégrées au véhicule, technologies également présentes dans d’autres projets de la compagnie, pour l’instant limités au marché chinois, tels que les taxis volants, les robots humanoïdes ou les services de robotaxi.

En Europe, pour l’instant, l’ambassadrice de ce concept sera la P7+, construite sur la plateforme SEPA 2.0 800 volts de la compagnie, optimisée pour les véhicules électriques à batterie. Bien qu’elle partage le nom P7 avec le modèle précédent et sa version plus sportive qui ne sera pas commercialisée en Europe, la P7+ adopte une approche totalement différente, car elle s’adresse aux familles qui apprécient un design élégant, un grand coffre, une autonomie élevée et une recharge ultrarapide.

Trois versions disponibles au lancement

–Standard Range avec propulsion arrière et batterie de 61,7 kWh, grâce à laquelle elle peut parcourir jusqu’à 455 km selon le cycle d’homologation WLTP, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,9 secondes. Cette version est proposée en Allemagne à partir de 46 600 euros.
– Long Range, également avec propulsion arrière mais avec une batterie de plus grande capacité de 74,9 kWh qui porte son autonomie à 530 km WLTP, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes. Cette version est commercialisée en Allemagne à partir de 49 600 euros.
– Performance, au sommet de la gamme, avec transmission intégrale qui délivre une puissance combinée de 367 kW et équipée de la même batterie de haute capacité de 74,9 kWh. Cette version réduit légèrement son autonomie à 500 km WLTP et son accélération à 4,3 secondes. Son prix en Allemagne débute à 53 600 euros.

Il convient de souligner, par ailleurs, que les batteries de ces trois versions utilisent exclusivement des cellules LFP, moins chères et plus durables, mais avec une densité énergétique inférieure à celle des NMC. Selon le constructeur chinois, cette décision s’explique par le fait que Xpeng privilégie l’efficacité et les temps de recharge à l’intégration de batteries de grande capacité.

Vu et non vu

La Xpeng P7+ se distingue ainsi par sa capacité de recharge ultrarapide 5C, avec des pics pouvant atteindre 446 kW et une moyenne d’environ 375 kW. Sur une borne de recharge ultrarapide, cette berline de Xpeng peut ainsi faire passer son niveau de charge de 10 à 80 % en seulement 12 minutes. Il faut ajouter à peine quelques minutes de plus sur les bornes classiques d’une puissance maximale de 350 kW, plus courantes en Europe.

À l’intérieur du véhicule, ce qui frappe le plus est son espace. Quatre adultes voyagent avec un confort exceptionnel, avec une grande place pour les jambes et la tête aux places arrière, des sièges à réglage électrique, chauffants, ventilés et massants, y compris aux places arrière dans les versions haut de gamme. Le coffre offre 573 litres, extensibles jusqu’à 1 931 litres avec les sièges rabattus, auxquels s’ajoute un espace sous le plancher pour les câbles de recharge. Ce modèle ne dispose cependant pas de coffre avant, et la capacité de remorquage est limitée à 1,5 tonne.

L’équipement de série comprend de nombreuses aides à la conduite, V2L de 3,3 kW, une suspension adaptative et des sièges avant massants. Les versions équipées de la batterie de plus grande capacité ajoutent des jantes de 20 pouces, un écran arrière de 8 pouces et un niveau de confort supérieur aux places arrière.