Xpeng выводит на европейский рынок свой седан P7+ по цене менее 50 тысяч евро

Xpeng P7+ — это новейшая ставка китайской марки на завоевание европейского рынка. Впервые представленный на Брюссельском автосалоне 2026 года, этот электрический седан длиной 5,07 метра, по словам самого производителя, — это автомобиль, «определяемый искусственным интеллектом», и тем самым выходит за рамки привычного акцента на программном обеспечении.

В этом смысле Xpeng ссылается на концепцию «физического ИИ», с помощью которой компания стремится придать осязаемую форму передовой технологии, интегрированной в автомобиль, и которая также присутствует в других её проектах, пока ограниченных китайским рынком, таких как летающие такси, гуманоидные роботы или сервисы робotaxi.

В Европе воплощением этой концепции на данный момент станет P7+, построенный на 800-вольтовой платформе SEPA 2.0 компании, оптимизированной для чисто электрических автомобилей. Хотя модель разделяет название P7 с предыдущей моделью и её более спортивной версией, которой в Европе не будет, P7+ имеет совершенно иной подход, поскольку ориентирован на семьи, которые ценят элегантный дизайн, большой багажник, высокий запас хода и сверхбыструю зарядку.

Три версии, доступные при запуске

–Standard Range с задним приводом и аккумуляторным блоком 61,7 кВт·ч, благодаря которому он способен проехать до 455 км по циклу homologации WLTP, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,9 секунды. Эта версия имеет цену в Германии 46 600 евро.
– Long Range также с задним приводом, но с аккумуляторным блоком большей ёмкости 74,9 кВт·ч, что увеличивает запас хода до 530 км по WLTP, а разгон с 0 до 100 км/ч занимает 6,2 секунды. Эта версия поступает в продажу в Германии от 49 600 евро.
– Performance, в топовой части линейки, с полным приводом, который в данном случае выдаёт совокупную мощность 367 кВт, и оснащённый тем же аккумуляторным блоком большой ёмкости 74,9 кВт·ч. Эта версия немного снижает запас хода до 500 км по WLTP, а разгон занимает 4,3 секунды. Её цена в Германии начинается от 53 600 евро.

Стоит отметить, что аккумуляторные блоки всех трёх версий используют исключительно ячейки LFP, которые дешевле и долговечнее, хотя и имеют меньшую плотность энергии, чем NMC. Причина такого решения китайского производителя в том, что Xpeng ставит эффективность и время зарядки выше, чем установку аккумуляторов большой ёмкости.

Глазом не моргнуть

Xpeng P7+ выделяется своей сверхбыстрой зарядкой 5C, с пиковой мощностью до 446 кВт и средним значением около 375 кВт. На сверхбыстрой зарядной станции этот седан Xpeng способен повысить уровень заряда с 10 до 80 процентов всего за 12 минут. На обычных станциях мощностью до 350 кВт, более распространённых в Европе, добавляется всего пара минут.

Внутри автомобиля больше всего поражает его просторность. Четверо взрослых едут с исключительным комфортом, с большим пространством для ног и головы на задних сиденьях, сиденьями с электрорегулировкой, подогревом, вентиляцией и массажем, в том числе на задних местах в старших версиях. Багажник вмещает 573 литра, который можно увеличить до 1931 литра при сложенных сиденьях, к этому добавляется ниша под полом для зарядных кабелей. У этой модели, однако, нет переднего багажника, а буксировочная способность прицепа ограничена 1,5 тоннами.

Стандартное оснащение включает множество систем помощи водителю, V2L мощностью 3,3 кВт, адаптивную подвеску и передние сиденья с массажем. Версии с аккумуляторным блоком большей ёмкости добавляют 20-дюймовые диски, 8-дюймовый заднй экран и более высокий уровень комфорта на задних сиденьях.