Xpeng bringt seine Limousine P7+ in Europa für weniger als 50.000 Euro auf den Markt

Der Xpeng P7+ ist die jüngste Initiative der chinesischen Marke, den europäischen Markt zu erobern. Auf dem Automobilsalon Brüssel 2026 erstmals vorgestellt, präsentiert der Hersteller diese 5,07 Meter lange Elektrolimousine als ein Fahrzeug, das „durch künstliche Intelligenz definiert“ ist und damit über den üblichen Fokus auf Software hinausgeht.

In diesem Zusammenhang verweist Xpeng auf das Konzept „physische KI“, mit dem das Unternehmen die fortschrittliche Technologie des Fahrzeugs greifbar machen will. Dieses Konzept findet sich auch in anderen Projekten des Unternehmens wieder, die bislang auf den chinesischen Markt beschränkt sind, etwa fliegende Taxis, humanoide Roboter oder Robotaxi-Dienste.

In Europa wird der P7+ vorerst der Botschafter dieses Konzepts sein. Er basiert auf der 800-Volt-Plattform SEPA 2.0 des Unternehmens, die für rein elektrische Fahrzeuge optimiert ist. Zwar teilt er sich den Namen P7 mit dem Vorgängermodell und dessen sportlicherer Variante, die in Europa nicht erhältlich sein wird, doch der P7+ verfolgt einen völlig anderen Ansatz: Er richtet sich an Familien, die elegantes Design, einen großen Kofferraum, hohe Reichweite und Schnellladen schätzen.

Drei Versionen zum Marktstart

–Standard Range mit Hinterradantrieb und einem Batteriepaket von 61,7 kWh, mit dem er nach dem WLTP-Zyklus bis zu 455 km weit kommt. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h beträgt 6,9 Sekunden. Diese Version kostet in Deutschland 46.600 Euro.
– Long Range, ebenfalls mit Hinterradantrieb, jedoch mit einem größeren Batteriepaket von 74,9 kWh, das die Reichweite auf 530 km WLTP erhöht. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei 6,2 Sekunden. Diese Version ist in Deutschland ab 49.600 Euro erhältlich.
– Performance, die Spitzenversion, mit Allradantrieb und einer Gesamtleistung von 367 kW, ausgestattet mit demselben Hochleistungs-Batteriepaket von 74,9 kWh. Diese Version hat eine leicht reduzierte Reichweite von 500 km WLTP, und die Beschleunigung liegt bei 4,3 Sekunden. Ihr Preis in Deutschland beginnt bei 53.600 Euro.

Bemerkenswert ist außerdem, dass die Batteriepakete dieser drei Versionen ausschließlich LFP-Zellen verwenden. Diese sind günstiger und langlebiger, haben aber eine geringere Energiedichte als NMC-Zellen. Der chinesische Hersteller begründet diese Entscheidung damit, dass Xpeng Effizienz und Ladezeiten höher gewichtet als die Integration besonders großer Batteriekapazitäten.

Gesehen und doch nicht gesehen

Der Xpeng P7+ überzeugt damit vor allem durch seine ultraschnelle Ladefähigkeit mit 5C. Die Spitzenleistung erreicht 446 kW, im Durchschnitt liegt sie bei rund 375 kW. An einer Ultra-Schnellladestation kann diese Limousine den Ladestand in nur 12 Minuten von 10 auf 80 Prozent erhöhen. An herkömmlichen Ladesäulen mit maximal 350 kW, wie sie in Europa häufiger vorkommen, sind es nur wenige Minuten mehr.

Im Innenraum fällt vor allem die Großzügigkeit auf. Vier Erwachsene reisen dort sehr komfortabel, mit reichlich Bein- und Kopffreiheit in den hinteren Sitzen. Die Vordersitze verfügen über elektrische Einstellung, Heizung, Belüftung und Massagefunktion, in den höheren Ausstattungen auch die Rücksitze. Der Kofferraum bietet 573 Liter, die sich bei umgeklappten Rücksitzen auf 1.931 Liter erweitern lassen. Hinzu kommt ein Stauraum unter dem Ladeboden für die Ladekabel. Dieses Modell besitzt jedoch keinen vorderen Kofferraum, und die Anhängelast ist auf 1,5 Tonnen begrenzt.

Die Serienausstattung umfasst zahlreiche Fahrassistenzsysteme, V2L mit 3,3 kW, eine adaptive Federung und Vordersitze mit Massagefunktion. Die Versionen mit dem größeren Batteriepaket erhalten zusätzlich 20-Zoll-Felgen, einen 8-Zoll-Bildschirm für die Rücksitze und einen höheren Komfort im Fond.