Audi A7 3.0 V6 TDI BiTurbo 313 CV, test (motor, prestanda, körning och förbrukning)

Den Audi A7 är en modell som har funnits på marknaden i flera år, men motorn vi provar idag är en nyhet i den tyska sedanen. Dessutom, eftersom vi fick möjlighet att prova Mercedes CLS 350 CDI, var det ju lika bra att analysera konkurrensen från märket med de fyra ringarna.

Huvudpersonen i vårt test har en kraftfull dieselmotor med tre liter V6 och dubbla turboaggregat som lyckas ge upp till 313 CV. Med dessa siffror och efter testet är vi överens: vem sa att dieslar var tråkiga?

Motor och prestanda

För inte så länge sedan gav V6-dieselmotorn 240 CV, och nu, tack vare downsizing, har den nått 313 CV, en bedrift även i dag. För att få fram så mycket hästkrafter har motorn fått två vattenkylda turboaggregat av olika storlek (alltså en turbo till jämfört med 240 CV-motorn).

Vid låga varv arbetar den mindre turbon, som ger snabb respons redan från mycket låga varv, medan när vi passerar 2 500 r/min tar den stora turbon över upp till 4 000 varv, och motorn drar utan problem ända upp till 5 500 r/min, där den röda zonen börjar. På så sätt får vi ett enormt vridmoment på 650 Nm från 1 500 r/min, en motor med stark dragkraft i hela varvregistret, och man saknar inte en bensinmotor.

Om vi lägger till den automatiska växellådan Triptronic med 8 växlar och fyrhjulsdrivningen Quattro får vi ett slutresultat som inte lämnar någon oberörd. Det vill säga: så fort vi trycker ner gaspedalen svarar A7 aggressivt utan att tappa en minsta bit av greppet – tack vare Quattro-systemet – och med en mycket progressiv och linjär acceleration.

Ett annat exempel på dragkraft och effekt är accelerationen 0–100 km/h, som A7 med denna motor klarar på bara 5,3 sekunder. Till detta kommer ett ljud som, även om man märker att det är diesel, inte är obehagligt och blir kraftfullt när vi aktiverar läget Dynamic, så att vi glömmer att vi kör på diesel.

Körbeteende

Bland körbeteendet sticker förmågan att anpassa sig till alla typer av användning och körsätt ut, hemligheten ligger i den adaptiva fjädringen och i fem program som ändrar A7:s respons, så att man kan köra mycket bekvämt eller välja en mer sportig och kraftfull körning.

A7 har fem lägen: Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic och Individual. Alla ändrar gaspedalens respons, växellådans funktion, motorljudet, styrningen och fjädringens hårdhet.

I läget Comfort belönas passagerarna, även om 35-profilens däck och 20-tumsfälgarna inte bidrar särskilt mycket till komforten inombords på ojämna vägar. Men på väl asfalterade vägar är komfortnivån inne i bilen hög.

Om vi vill bryta rutinen väljer vi läget Dynamic, och då blir denna Audi mer kraftfull och börjar överraska med sin agilitet, respons och framför allt stabilitet. I kurvor är det svårt att få den att lämna linjen som styrningen markerar, den är förutsägbar i sina reaktioner och dieselmotorn drar kraftfullt, vilket är väldigt roligt. Till detta ska läggas fyrhjulsdrivningen, som hela tiden ser till att driva bilen utan några förluster i greppet.

Bromssystemet har vi tyckt mycket om, eftersom det lyckas stoppa 313 CV på ett säkert sätt och alltid fungerar effektivt, även efter ansträngande körning.

Förbrukning

Det här är avsnittet som ger motorn en rationell prägel, eftersom vi kan få 313 CV och samtidigt ha en måttlig förbrukning, så att det inte är något problem att köra långa sträckor. På motorväg låg den runt 6,6 liter per 100 km, medan den på landsväg normalt ligger på 7 liter per 100 km.

I stad är det där den visar törst som mest, med 10 liter per 100 km, men det är normalt eftersom trafikstockningarna inte gynnar förbrukningen för 313 CV.

En sak har blivit tydlig efter testet: varför skulle vi behöva en mer törstig bensinmotor när vi med denna diesel kan få sportiga prestanda och samtidigt rimliga förbrukningsvärden, med en respons som liknar en högpresterande sportbil.

I andra delen av testet kommer vi att prata om exteriörens design. Åren går sedan lanseringen och den är fortfarande i blickfånget, medan interiören välkomnar oss i en miljö av kvalitet och sportighet, lika mycket av varje.

Foton | Testteam, Rubén R., Sergio R. och Diego G. Moreira