Audi A7 3.0 V6 TDI BiTurbo 313 CV, test (Motor, prestaties, wegligging en verbruik)

De Audi A7 is een model dat al enkele jaren meegaat, maar de motor die we vandaag testen is een nieuwigheid in de Duitse sedan. Omdat we toch de gelegenheid hadden om de Mercedes CLS 350 CDI te testen, was dit het perfecte moment om de concurrentie van het merk met de vier ringen te analyseren.

De hoofdrolspeler van onze test is uitgerust met een krachtige driecilinder V6-dieselmotor van drie liter met dubbele turbo, die het vermogen opvoert tot 313 pk. Met deze cijfers en na de test is het duidelijk: wie zei dat diesels saai waren?

Motor en prestaties

Tot voor kort leverde de V6-dieselmotor 240 pk, en dankzij downsizing bereikt hij nu 313 pk, wat zelfs vandaag de dag een uitdaging is. Om zoveel paardenkracht te produceren, zijn er twee watergekoelde turbocompressoren van verschillende grootte aan de motor toegevoegd (dat wil zeggen, één turbo extra in vergelijking met de motor van 240 pk).

Bij lage toerentallen werkt de kleinste turbo, die al vanaf zeer lage toerentallen reageert, terwijl bij meer dan 2.500 omwentelingen per minuut de grote turbo gaat werken tot 4.000 toeren, hoewel de motor moeiteloos doortrekt tot 5.500 toeren, precies waar het rode gebied begint. Zo hebben we een kolossaal koppel van 650 Nm vanaf 1.500 toeren, een motor met veel trekkracht in elk deel van de toerenteller, waardoor we geen benzinemotor missen.

Als we daar de automatische versnellingsbak Triptronic met 8 versnellingen en de Quattro-vierwielaandrijving bij optellen, is het eindresultaat er een dat niemand onverschillig laat. Zodra we het gaspedaal intrappen, reageert de Audi A7 agressief zonder ook maar een greintje tractie te verliezen dankzij het Quattro-systeem, en met een zeer progressieve en lineaire acceleratie.

Een ander voorbeeld van de tractie en het vermogen is de sprint van 0 naar 100 km/u, die de Audi A7 met deze aandrijflijn in slechts 5,3 seconden aflegt. Daarbij hoort een geluid dat, hoewel het duidelijk een diesel is, niet onaangenaam is en radicaal wordt wanneer we de Dynamic-modus activeren, zodat we bijna vergeten dat we op diesel rijden.

Wegligging

Wat de wegligging betreft, valt vooral de capaciteit op om zich aan te passen aan alle soorten gebruik en rijstijlen; het geheim zit in de adaptieve vering en in vijf programma’s die de reactie van de Audi A7 veranderen, zodat je zeer comfortabel kunt rijden of een meer radicale en sportieve stijl kunt hanteren.

De A7 heeft vijf modi: Efficiency, Comfort, Auto, Dynamic en Individual§h36;. Alle modi passen de reactie van het gaspedaal, de versnellingsbak, het motorgeluid, de besturing en de stijfheid van de vering aan.