Audi A7 3.0 V6 TDI BiTurbo 313 CV, test sürüşü (Motor, performans, sürüş dinamikleri ve yakıt tüketimi)

Audi A7 birkaç yıldır piyasada olan bir modeldir; ancak bugün test ettiğimiz motor, Alman sedanı için bir yenilik. Ayrıca Mercedes CLS 350 CDI ile test yapma fırsatımız olduğundan, dört halkalı markanın rakibini de incelemek için en iyi zamanın bu olduğunu düşündük.

Test ettiğimiz araç, 313 BG’ye kadar güç üreten, üç litrelik çift turbolu V6 dizel bir motor ile donatılmış. Bu rakamlar ve aracın testi sonrasında net bir sonuca vardık: dizel motorların sıkıcı olduğunu kim söyledi ki?

Motor ve performans

Kısa süre öncesine kadar V6 dizel motor 240 BG sunuyordu; ancak downsizing sayesinde bugün 313 BG’ye ulaşmış durumda, bu da günümüzde bile ciddi bir mühendislik başarısı. Bu kadar beygir gücü üretebilmek için motora su soğutmalı ve farklı boyutlarda iki turbo kompresör eklenmiş (yani 240 BG’lik motora kıyasla bir turbo daha fazla).

Düşük devirlerde daha küçük olan birinci turbo çalışıyor, çok düşük devirlerden itibaren tepki veriyor; 2.500 d/dk’yı geçtiğinde ise 4.000 devire kadar büyük turbo devreye giriyor, ve motor kırmızı bölgenin başladığı 5.500 d/dk’ya kadar sorunsuz çekiyor. Böylece 1.500 d/dk’dan itibaren 650 Nm’lik çok güçlü bir tork elde ediyoruz; motor devir sayacının her noktasında güçlü bir ivme sunuyor ve benzinli bir motora hiç ihtiyaç duymuyorsunuz.

Buna 8 ileri Triptronic otomatik şanzıman ve Quattro dört çeker sistemi eklendiğinde, herkesi etkileyecek bir sonuç ortaya çıkıyor. Yani gaz pedalına bastığımız anda Audi A7 agresif bir tepki veriyor, Quattro sistemi sayesinde en küçük bir çekiş kaybı yaşanmadan, çok ilerleyici ve doğrusal bir ivmeyle hareket ediyor.

Çekiş ve güç kapasitesinin bir başka örneği, bu motorla donatılmış Audi A7’nin 0-100 km/s hızlanmasını yalnızca 5,3 saniyede tamamlamasıdır. Buna ses eşlik ediyor; dizel olduğunu hatırlatsa da rahatsız edici değil ve Dynamic modunu açtığımızda radikal bir hal alarak motorin kullandığımızı unutturuyor.

Sürüş dinamikleri

Sürüş dinamiklerinde öne çıkan şey, her tür kullanıma ve sürüş tarzına uyum sağlama kabiliyeti; bunun sırrı uyarlanabilir süspansiyonunda ve Audi A7’nin tepkisini değiştiren beş programda yatıyor. Böylece çok rahat bir sürüş yapabilir ya da daha radikal ve sportif bir sürüş tarzı benimseyebilirsiniz.

A7’nin beş modu var: Verimlilik, Konfor, Otomatik, Dynamic ve Bireysel. Hepsi gaz pedalının tepkisini, şanzımanı, motor sesini, direksiyonu ve süspansiyonun sertliğini değiştiriyor.

Konfor modunda araç yolcularını ödüllendiriyor; ancak 35 ve 20 inç jant profilleri, çukurlu yollarda iç konfora pek katkı sağlamıyor. Buna karşın iyi asfaltlanmış yollarda iç konfor seviyesi çok yüksek.

Rutini bozmak istersek Dynamic modunu seçiyoruz, bu durumda Audi daha radikal bir karakter kazanıyor ve çeviklik, tepki ve en önemlisi stabilite ile şaşırtmaya başlıyor. Virajlı yollarda direksiyonun belirlediği çizgiden çıkarmak zor; tepkileri yumuşak, dizel motor güçlü bir şekilde itiyor ve sürüş çok eğlenceli. Buna bir de dört çeker sistem eklenince, araç her an çekiş kaybı olmadan ilerliyor.

Fren sistemi bizi çok etkiledi; 313 BG’lik gücü güvenle durdurabiliyor ve yoğun kullanım sonrası bile yorgunluğa rağmen her zaman etkili çalışıyor.

Yakıt tüketimi

Bu bölüm, dizel motora mantık kazandıran kısım; zira 313 BG’ye sahip olmamıza rağmen tüketimi makul seviyelerde tutabiliyoruz ve uzun yollar kat etmek sorun olmuyor. Otoyolda 100 km’de yaklaşık 6,6 litre tükettik, karayolunda ise genellikle 100 km’de 7 litre civarında seyrediyor.

Şehir içinde ise en çok yakıt yakan durum oluyor; 100 km’de 10 litre ile karşılaşıyoruz, ancak trafiğin akıcı olmaması 313 BG’lik motorun tüketimini doğal olarak artırıyor.

Testten sonra netleşen bir şey var: Bu dizel ile sportif performansa sahipken, neden daha fazla yakıt yakan bir benzinli motora ihtiyaç duyalım ki? Üstelik yüksek performanslı bir spor otomobil tepkisine sahip olurken tüketim de makul kalıyor.

Testin ikinci bölümünde dış tasarımı ele alacağız; lansmanından bu yana yıllar geçmesine rağmen hâlâ tüm bakışların merkezinde olmayı sürdürüyor. İç mekân ise kalite ve sportiflik duygusunu eşit ölçüde yansıtan bir ortam sunuyor.

Fotoğraflar | Test ekibi, Rubén R., Sergio R. ve Diego G. Moreira