Polestar 5, dünyaya tanıtılıyor ve satışlarına hemen başlıyor

2020 baharında Polestar, Precept adlı prototipini tanıttı. Bu prototip, İsveçli elektrikli araç üreticisinin teknolojiler ve araçlarının üretiminde kullanılabilecek sürdürülebilir malzemeler açısından en yakın geleceğini bizlere gösteriyordu. Ayrıca bu prototip, markanın kataloğuna eklediği yeni modelin temellerini de atmış oldu: Münih’teki IAA Mobility fuarında tanıttıkları Polestar 5.

Precept, seçkin tasarımıyla dikkat çeken bir GT prototipiydi; Polestar 5 ise bu prototipin üretime geçen kusursuz bir devamı. 2020’de bizi büyüleyen bu prototipin tasarımının büyük bölümünü koruyor. Polestar’ın bize anlattığına göre, çizgileri doğrudan havacılık dünyasından besleniyor; bu etki yüzeylerine de yansıyor. Aerodinamik özellikleri, kanat biçiminde bir arka bölüm ve Kamm tarzı bir kuyruk yapısıyla şekilleniyor. Bu tarz, 1930’lu yılların aerodinamik anlayışına dayanıyor ve Audi A2, Citroën CX ya da Honda CR-Z gibi birçok ikonik tasarımın doğmasını sağladı.

Polestar 5, 5 metre uzunluğunda ve 1,42 metre yüksekliğinde bir GT olarak sunuluyor. Ön kısmı alçak bir konumda yer alıyor; Precept’te de görülen SmartZone ızgara dikkat çekiyor. Izgaranın üzerinde standart olarak Pixel LED teknolojisine sahip Dual Blade farlar bulunuyor; farların altında ise geniş boyutlu hava girişleri yer alıyor. Ön bölümde tekerlekler, motor kaputu çizgisinin hemen üzerinde konumlanıyor. Bu tasarım, kullandığı PPA platformu ve segmentinde benzersiz olan ön süspansiyon tasarımı sayesinde mümkün oluyor.

Polestar 5’in yan görünümünde, cam yüzeylerin aerodinamik siluetin kusursuz bir devamı olduğu görülüyor. Nitekim marka, yalnızca 0,24 olan Cd sürtünme katsayısı değerini öne çıkarıyor. Bu durum iç mekânda genişliğin azalacağını düşündürebilir; ancak Polestar bu sorunu, Polestar 4 modelinde de uyguladığı çözümle aşmış: Arka koltuk başlıklarının yapısını geriye kaydırmış, bunun yanında dijital dikiz aynası ve sanal arka cam kullanmış. Polestar 5’in arka kısmı da iyi uygulanmış ve zevkli bir tasarım ile aerodinamik çalışmasının örneği; LED ışıklar ve entegre arka difüzör dikkat çekiyor.

İç mekânı ise Precept’ten de bildiğimiz gibi doğal lif malzemeler kullanıyor. Bu malzemeler, ön koltuklarda uygulanmış ve BComp ile birlikte geliştirilmiş. Ortaya çıkan malzeme, ampliTex ile birleştirildiğinde plastikten %40’a kadar daha hafif oluyor ve fosil yakıt bazlı malzemelerin %50’ye kadar daha az kullanılmasını sağlıyor. Ön bagajın kaplaması olan AutoNeum’un UltraSilent malzemesi de geleneksel plastikten %60 daha hafif ve geri dönüştürülmesi çok daha kolay.

Burada 4+1 koltuk düzeniyle karşılaşıyoruz. Ön koltuklar, Recaro ile işbirliği içinde tasarlanmış ve standart olarak Charcoal renkli MicroTech kaplama ile geliyor. Ayrıca havalandırma ve masaj fonksiyonu ekleyen ek seçenekler de mevcut; standart olarak gelen elektrikli ısıtma ve ayar özellikleri ise zaten dahil. Arka koltuklar, ön koltuklarla aynı tasarıma sahip ve birbirinden bağımsız olarak ayarlanabiliyor. Arka koltuklardaki yolcular, iklimlendirme ve koltuk fonksiyonları için kumandalara sahip. Tüm bunlar, panoramik tavan sayesinde daha da geniş görünen bir alanda gerçekleşiyor. Bu koltukların biraz gerisinde, 365 litrelik kapasiteye sahip bagaj bölümü yer alıyor.

Elbette Polestar 5, piyasanın en son teknolojilerine sahip olacak: Android Automotive ile yönetilen 14,5 inç yatay merkezi ekran, Laser-Line ambiyans aydınlatma, 21 hoparlörlü ve 1.680 W güce sahip Bowers & Wilkins ses sistemi (standart olarak gelen 10 hoparlörlü ses sisteminin yerine takılabilir) ya da aktif yol gürültüsü iptali gibi özellikler bunlar arasında. Bu teknolojilere standart olarak gelen çok sayıda sürüş destek ve yardım sistemi de eşlik ediyor. Bunların yanı sıra, 8 hava yastığı da unutulmamalı.

Motor seçenekleri açısından Polestar 5, iki güç seviyesinde sunulacak. Bir yanda, her aksta iki motorun birleşimiyle 812 Nm tork ve 550 kW (748 CV) güç sunan Dual Motor versiyonu var; bu değerler sayesinde araç 3,2 saniyede 100 km/h hıza ulaşıyor. Diğer yanda ise toplam gücün 650 kW (884 CV) ve torkun 1.015 Nm değerine çıktığı Performance versiyonu bulunuyor; bu versiyon da 3,2 saniyede 100 km/h hıza ulaşıyor. Her iki versiyonda da maksimum hız 250 km/h ile sınırlandırılmış.

Her iki durumda da 112 kWh kapasiteli NMC lityum iyon batarya kullanılıyor; AC şarj gücü 11 kW’a, DC şarj gücü ise 350 kW’a kadar çıkabiliyor. Bu sayede, DC şarjda %10’dan %80’e yalnızca 22 dakikada ulaşılabiliyor. Son olarak, bu bataryanın sayesinde Dual Motor versiyonunda Polestar 5’in markanın açıkladığı menzili 670 kilometre iken, Performance versiyonunda bu değer 565 kilometreye düşüyor.

Polestar, Polestar 5’in Avrupa pazarına gecikmeden ulaşacağını açıkladı. Dual Motor versiyonu için yaklaşık lansman fiyatının 121.900 euro, Performance versiyonu için ise 145.300 euro‘dan başlayacağı duyuruldu. Polestar 5, markanın web sitesi üzerinden çevrimiçi olarak sipariş edilebiliyor.