三个理由让我会买这款高端SUV……还有一个理由让我毫不犹豫地放弃它。

自2016年第一代车型上市（2019年经历了小幅改款）以来，Mercedes-Benz GLC Coupé一直为这家星徽品牌带来好评，也让车主们十分满意。事实上，这款车型在二手车市场上也非常抢手。

第二代车型自2023年初开始销售，仍是同级别中最畅销的SUV之一，GLC Coupé与Audi Q5 Sportback和BMW X4等车型同台竞争。这一代车型依然保留了让GLC Coupé成为成功车型的各项特质。因此，品牌决定保留其外观设计的主要线条（这也是其核心卖点之一），仅做少量调整，并把重心放在完善其他一切上：从发动机系列到配置选项，尤其是多媒体部分。

入门版本是GLC Coupé 200 4MATIC，搭载204马力汽油发动机，起售价为65,200欧元。稍高一级的是220 d 4MATIC，搭载197马力涡轮增压柴油发动机，也是我们试驾的版本。更高端的还有动力更强的汽油和柴油版本、插电式混合动力版本，以及AMG专门打造的车型，即GLC 43 4MATIC和GLC 63 S E Performance。

正如我在标题中所说，我将给出三个理由，说明这款GLC Coupé 220 d 4MATIC为何是同级中最佳选择之一，并把我不会购买它的理由留到最后。

1.- 设计、品质与个性化选择的可能性

它比家族定位更强的SUV版奔驰GLC贵约5,000欧元。但GLC Coupé的轮廓，尤其是那个车尾，依然让人一见倾心。我承认自己更偏爱轿车，具体来说是旅行车型的轿车。但有些SUV确实能打动我，而GLC Coupé一直是其中之一。

具体而言，我们的试驾车还配有一些让它更加醒目的细节，例如哑光漆面、侧踏板或20英寸轮毂，不过你也知道，这些会让价格大幅上涨。无论是逐项选配还是选择套餐，定制的空间都非常大。具体来说，共有四款AMG套件，分别命名为Advanced、Advanced Plus、Premium和Premium Plus，价格从5,000欧元到超过14,000欧元不等。

而最后这款最贵的套件，正是你在图片中看到的车型所配备的。价格不菲，却也极具诱惑力，让你的GLC 220 d柴油车完全可以被误认为是顶配AMG版本。这套套件包括360度全景摄像头、自适应数字大灯、加大的制动系统、投射在挡风玻璃上的炫酷仪表显示、无钥匙进入、免提电动尾门、带记忆功能的电动座椅、可开启的全景天窗、AMG外饰和内饰装饰、配备增强现实功能的MBUX导航系统（它会在实际影像上叠加动态的3D导航箭头，让跟随路线变得轻而易举）、运动型方向盘和踏板、Burmester 3D音响系统，以及19英寸轮毂（本车已替换为可选的20英寸轮毂）。

如前所述，最好的是你可以从标准配置出发，根据预算进行个性化定制。如果保持出厂配置，车子就没那么炫目了，但也不会缺少什么重要的东西，标准配置已经相当齐全。如果非要挑一个，我不会放弃主动距离辅助DISTRONIC，它本应是标准配置，却仅作为选装件提供，价格约550欧元，或者包含在售价3,365欧元的Plus驾驶辅助套件中，该套件还增加了拥堵辅助、带交叉路口功能的主动制动辅助、盲区监测，以及Pre-Safe紧急制动系统。

而无论选择哪个版本，GLC Coupé都能给人带来高品质的质感，这是无法通过选配获得的。在众多选装件中，有一些值得一提，例如Digital Light数字矩阵大灯，它能在路面上投射图像，比如打转向灯换道时投射指示箭头，或者在靠近前车过近时发出近距离警示。它们价格近2,000欧元，老实说完全可有可无，不过效果确实令人惊艳。还可以选装ENERGIZING Plus套件，同样令人印象深刻：带通风功能的多点调节座椅、与环境灯光联动的程序，甚至香氛和按摩功能来缓解疲劳，但售价为3,000欧元。更实用的是拖车辅助功能，它可以在行驶中稳定挂车，并能自动完成某些泊车操作。

2.- 日常使用的多功能性

与SUV版相比，GLC的特点在于其轿跑式轮廓和标配的运动化底盘，减振更硬，离地间隙更小。前者会略微降低后排座椅的灵活性并减少后备箱容积，而后者则让方向盘手感更加灵敏。但无论从空间舒适性还是行驶舒适性来看，GLC Coupé仍然是一款可以用于日常驾驶的车型，甚至几乎在任何场合都能作为唯一的家用车。

后排座椅仍提供与SUV相同的腿部空间和宽度。头部空间会少几厘米，而且由于车顶线条向下倾斜，后排的上下车也稍显不便。但成年人乘坐依然非常舒适，甚至适合长途旅行，那时你就会体会到545升的后备箱容积有多大，形状规整，底部还有实用的夹层。相比SUV版仅少了55升。

内饰的设计、外观以及各项系统的操作，也是让我对GLC Coupé印象深刻的另一方面。尤其是这款全新一代MBUX信息娱乐系统。语音识别终于达到了我们在首款搭载于A级车上的系统中就已宣称的效果，但直到最近才真正实现。现在，你可以用语音启动导航路线、调节空调，甚至打开全景天窗，无需反复重复指令，车子就能听懂。

我也喜欢各个屏幕分开布置，而不是像现在越来越常见的那样一个接一个排列。仪表屏幕为12.3英寸，多媒体系统屏幕为11.9英寸，竖直位于中控台中央。两者均拥有极高的分辨率，图像和图形质量非常出色，功能繁多，初次使用需要花些时间摸索。除了方向盘上的按键，屏幕下方还有一排直接访问键，可用于驾驶模式选择器、360度摄像头和音响音量等功能。例如，空调控制始终固定在屏幕下方，但它们是”虚拟”的，操作手感远不如传统实体按键，因此语音控制的良好表现就显得尤为重要。

3.- 方向盘手感：一款享受驾驶乐趣的SUV

即便是这款涡轮增压柴油版本，作为功率上的入门配置，也拥有197马力，GLC Coupé凭借扎实、做工精良且驾驶起来非常愉悦的方向盘手感征服了我。试驾车配备了Airmatic空气悬架和四轮转向系统，不过我也驾驶过标配悬架的其他GLC车型，其平衡性同样堪称完美。刹车或转弯时都给人十足的安全感，在高速公路上行驶也非常舒适，悬架能轻松吸收路面颠簸，转向也稳定，车厢隔音效果也很好。

220 d版本的涡轮增压柴油发动机表现远超你对其功率的预期，这也消除了考虑300 d（269马力）的必要。在我看来，并无必要。它配备了48伏轻混系统，其中一台近25马力的小型电动机可以在特定情况下为内燃机提供额外动力（它本身无法单独驱动车轮），充当启动机，并在行驶中回收能量以维持车辆主电网，从而在某些情况下允许发动机熄火滑行以节省燃油。而且它表现都非常出色。

搭配极其平顺的九速自动变速箱（可通过方向盘拨片手动换挡），这台发动机提供了良好的加速能力，并能在任何情况下稳健输出动力。而且油耗极低：行车电脑显示的6.5升/100公里，简直令人难以置信，平稳驾驶时几乎如此，即便在山路上刻意挑战底盘和驾驶辅助系统，也很难超过10升/100公里。你最终会相信这一点，尤其是当你发现接近1,000公里的单次加油续航并不困难。我看重这一版本在性能与油耗之间的平衡，同时也很欣赏这台涡轮增压柴油机的平顺与细腻，即便在城市道路或堵车时，借助轻混系统，启停也快得惊人。

至于底盘，搭配Airmatic空气悬架和四轮转向，驾驶GLC Coupé简直是一种享受。我很难不推荐它，但如果你更看重动态驾驶而非外观，我会优先考虑它，而非其他任何选装套件。售价3,900欧元，但它能彻底改变车子的表现，让动态性能从良好提升到优秀。在运动模式下过弯，车子敏捷得像一辆小型GTI，车身几乎没有侧倾，令人赞叹；在舒适模式下跨越坑洼，或在高速公路上轻松巡航，也同样惬意。刹车在高强度使用下的表现也让我印象深刻。

与所有GLC Coupé一样，四轮驱动为标配，初始扭矩分配为前/后轴45/55%，并会根据抓地力和驾驶方式动态变化。这并不是为越野设计的全时四驱，GLC Coupé的越野能力受限于较低的离地间隙，不过在良好路况的碎石路或乡间小路上，它也能提供一定帮助。GLC SUV提供了越野套件，包括下护板并将离地间隙提高20毫米，但Coupé版本不提供。

因此，我不会购买GLC Coupé 220d 4MATIC

到目前为止，一切看起来都很不错。但有一个充分的理由让我放弃GLC Coupé 220d：随着-Benz最近的降价，仅多花1,900欧元，你就能买到GLC Coupé 300插电式混合动力版，而这类车型中，两种动力版本的价差通常在15,000欧元左右。考虑到PHEV版本所提供的一切，这是一个难以拒绝的选择，而且说到底，你并没有更换车型。

请留意。首先，300版本的系统总功率为333马力，性能也好得多：在电量充足的情况下，0到100公里/小时加速快近2秒。即便电量不足，最差情况下你仍能使用与220 d相同的涡轮增压柴油机动力。此外，你可以在日常使用中以纯电模式行驶，凭借超过30千瓦时的毛电池容量，实际续航约100公里（官方认证数据为126公里）。该电池可在夜间用家用插座轻松充电，使用交流11千瓦的公共充电桩或壁挂式充电桶约需2.5小时，若使用快充桩，则不到半小时，因为它支持直流充电，功率最高可达60千瓦。

如果你没有可以每天充电的地方，这也不成问题：GLC 300 e会像普通混合动力车一样运行，油耗仅比GLC 220 d稍高。偶尔在公共充电网络上充电也并不难。如果非要说唯一不选择插电混动的理由，那就是后备箱容积减少155升。但相比之下，它的优势实在太多，我会考虑玩一场”俄罗斯方块”式的行李摆放游戏……或者在长途假期时加装车顶行李箱。顺便一提，插电混动版本的Airmatic空气悬架和四轮转向为标配；仅涡轮增压柴油版本的该选装件价格，就已超过两款车型之间的价差。

另外，除了更好的性能、更低的油耗以及日常纯电行驶的可能性之外，这款插电混动版本还拥有中国环保标志”零”（DGT CERO），而非ECO标签，仅此一点，对许多人来说就足以成为促使他们换车的理由。顺便提一句：同样的价格下，你还能买到300 e PHEV，其内燃机为汽油版。尽管目前它还算是个”稀有品种”，但-Benz已经证明，优秀的涡轮增压柴油发动机与PHEV技术的结合，在效率方面无可匹敌，而且无需放弃任何东西。

Mercedes GLC Coupé 220d 4MATIC – 图片库