试驾与评测：Hyundai Ioniq 5，充满能量的纯电动汽车

稍后还将推出一款双电机全时四驱版本，搭载58千瓦时的“小”电池，功率为235马力。

Hyundai Ioniq 5的价格与优惠

提供三种配置等级：Light、Star和Energy。三种动力版本与不同配置组合，形成以下车型，价格如下：

• Ioniq 5 170马力（58千瓦时）后驱Light：43,620欧元
• Ioniq 5 218马力（73千瓦时）后驱Light：46,320欧元
• Ioniq 5 218马力（73千瓦时）后驱Star：51,820欧元
• Ioniq 5 218马力（73千瓦时）后驱Energy：55,020欧元
• Ioniq 5 305马力（73千瓦时）全时四驱Energy：59,020欧元

在这些标价基础上Hyundai可优惠约1,200欧元，此外根据融资方案还可再优惠1,600欧元，以旧车报废还可额外获得480欧元，另有电动汽车补贴7,000欧元，依托MOVES III计划。这使得最高优惠超过9,500欧元，因此Hyundai得以宣布Ioniq 5起售价为33,810欧元。

若与各版本的同级纯电动车型相比，Ioniq 5并不昂贵，恰恰相反。它在价格与配置的性价比上颇具优势，尽管部分对手凭借更大容量的电池续航更长。

而Ioniq 5还享有品牌“Full Electric Full Care”计划的诸多优惠，数量不少。以下是最值得关注的几项：免费安装充电桩，每年两次各15天的燃油替代用车，8年免费道路救援（包括必要时将车辆拖至充电点），以及5年不限里程质保（电池8年）。在这方面，Ioniq 5堪称无人能敌。

Hyundai Ioniq 5的配置：基础版即已完备

在配置方面，从Light版起，Ioniq 5即配备LED大灯、19英寸轮毂、双区空调、可滑动中控台、前排座椅加热、带导航的音响系统及12.3英寸触摸屏、无线充电器、数字仪表盘、智能钥匙、自适应巡航、带路口交叉功能的紧急制动辅助、主动车道保持系统，以及10.5千瓦三相车载充电器。

Star版本约贵4,500欧元，增加了方向盘加热、行李厢固定网、前排座椅电动调节、真皮内饰、热泵、带增强现实功能的抬头显示系统（可将图像和标识投射在路面上以辅助导航）、后方泊车传感器、盲区监测、后方横向交通预警以及安全下车辅助。

Energy版本则增加了20英寸轮毂、BOSE高级音响系统、黑色后视镜、铝制踏板、后排座椅加热、前排座椅通风及记忆功能、后排座椅电动滑动、360度环视摄像头、遥控智能泊车系统、后方碰撞预防辅助、双向充电适配器V2L以及车顶太阳能光伏充电器。据Hyundai介绍，该太阳能装置每年可回收的能量足以行驶约1,500公里。

关于Ioniq 5设计的一些看法

必须承认，Ioniq 5是那种最初在照片上并不让我眼前一亮的车，但实车给人的感觉却完全不同。它看上去像是一辆稍高稍宽的紧凑型车，复古未来主义的设计起初甚至显得有些平淡，但实际上它很有存在感，行经时甚至能吸引路人回头。

它忠实地延续了Hyundai 45概念车的设计线条，特征鲜明：大灯、干净利落的车身轮廓、向前翼子板延伸的贝壳状发动机罩、倾斜45度的后立柱，以及与车身齐平的门把手。

需要注意的是，这辆车比看上去要大：长4.63米，宽1.89米，高1.60米。打个比方，它比Hyundai Tucson更宽，只矮约4厘米。而真正决定车内体验以及驾驶感受的，是它的轴距：整整3米，与Audi A8相同，而后者的全长超过5米。

车内同样带来惊喜：Hyundai从坐进车里的那一刻起，就能让人感受到舒适、惬意与宽敞，甚至在握住方向盘之前已是如此。品牌将其称为“智能生活空间”，很快你就会明白他们所指何意。

最大空间，最高舒适

有几点格外引人注目。其一是，它营造出当今人们极为追求的极简氛围，但并未因此放弃实体按键——这一点值得称道——主要功能无需借助触摸屏即可操作。触摸屏位于数字仪表盘的下方，两者嵌在一个白色结构之中。两块屏幕均为12.3英寸，分辨率良好，菜单导航简单直观。

若再加上一系列提升车内生活品质的设计，这个座舱的驾乘与旅途都堪称一种真正的享受。后排头部空间比明显的SUV车身（如Skoda Enyaq）要小一些，但宽度无可匹敌，加上大轴距，腿部空间也不会让人觉得局促。此外，后排座椅可纵向移动，靠背可略微放倒，以便更舒适地乘坐。后排乘客还配有USB接口、出风口，甚至一个普通的插座，可接入230伏的设备。

你可能已在文中读到过两次关于“长途出行”的说法，这并非偶然。Ioniq 5作为一款纯电动汽车，凭借续航和超快速充电的能力，完全能够胜任远途旅行。行李厢也随之加分：容积为530升，前机盖下还有近60升的储物空间（双电机全时四驱版本约为25升），适合存放充电线等物品。在长续航的纯电动SUV中，行李厢的标杆是Skoda Enyaq，其容积达585升。

驾驶Hyundai Ioniq 5的体验

驾驶Ioniq 5，一切都十分柔和。座椅的包裹性设计令人一见倾心，乘坐也非常舒适；标配座椅加热，副驾座椅甚至可以伸出脚踏板。我特别喜欢它的驾驶姿态、操控的便利性以及出色的视野，外后视镜也非常大。另外值得一提的是悬浮式中控台，它整合了扶手，设计了许多实用的储物空间，还可纵向调节，最多可移动约15厘米。

在这次初步试驾中，我们驾驶的是218马力后驱版本，搭载73千瓦时电池。相较于同等配置的入门版，价格约高出2,700欧元，但你将获得性能更强的车型（0至100公里/小时加速仅需7.4秒，快了一秒），能耗几乎相同，最关键的是续航多出近100公里。

根据我们的实际测试，该版本在包含高速、部分城市路段和山路的实际行驶中，单次充电可达到甚至超过400公里。在加速能力方面，它或许不如如今的新款电动车那样令人惊叹，但能轻松驱动近两吨的车重，且动力输出极为平顺。

若想要更强的“冲击力”，可选择运动模式，但会略微增加能耗。官方认证为每百公里18千瓦时，若提前预判、在经济模式下驾驶并充分利用能量回收，并不难达到，不过更现实的平均能耗约为每百公里20至21千瓦时。

i-Pedal驾驶：几乎无需踩刹车
能量回收系统的作用相当显著，名副其实。方向盘上的拨片可在四档之间切换，另有一种自动模式，甚至会考虑前方车辆的距离，以及名为i-Pedal的模式。一旦你习惯了油门踏板的手感，它便能在城市道路中几乎无需频繁踩刹车。

就动态表现而言，这款Ioniq 5并不算特别灵敏，至少在这种动力与悬挂配置下如此；期待一下305马力全时四驱版本的表现吧。无论如何，它的设计明确侧重于行驶舒适性以及轻松平稳的驾驶体验

。即便在极限情况下，寻找轮胎与路面的抓地力极限时，它也能带来足够的安全感，反应始终循序渐进，转向轻柔，噪音隔绝也十分出色。

Ioniq 5的充电：5分钟续航100公里
与其他纯电动车型（例如Volkswagen ID.4）相比，Ioniq 5的另一个突出之处在于，其动力系统可在800伏电压下工作，从而提升性能并支持极高的充电功率。若要找到同样具备此特性的其他纯电动车，则需要看看Porsche Taycan、Audi e-tron GT……或与Ioniq 5共享动力系统的Kia EV-6。

所有版本的交流充电最大功率均为11千瓦，直流充电方面，小电池版本为180马力，大容量电池版本为220千瓦。使用家用插座充电时，从10%充至100%需要24至30小时（视电池而定），若使用11千瓦充电桩则可缩短至5至6小时。在50千瓦的公共充电桩上，可在45分钟内充至80%，而使用350千瓦超快速充电仅需18分钟，5分钟即可获得100公里续航。

Energy版本标配一个双向充电适配器V2L。这意味着可以接入用电设备，例如为自行车或电动滑板车充电，甚至将电能输送给其他电动车的电池。

Hyundai Ioniq 5图库

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此车型的技术规格

跨界车Hyundai IONIQ 58 个版本 · 起价 44,670 €