试驾 Hyundai Bayon：购车指南与明智选择的关键

在 Hyundai Bayon 的初步试驾体验之后，我们又与这款B级细分市场的 Hyundai SUV 共同生活了几天，印证了我们在首次媒体发布会上的良好印象。这款车拥有扎实的卖点，足以与 Renault Captur、Citroën C3 Aircross、Seat Arona、Skoda Kamiq、 Peugeot 2008 或 Volkswagen T-Cross 等对手一较高下。

与主要竞争对手相比，有些人可能会觉得 Bayon 的SUV造型不够突出，或者辨识度不够高，比如 Hyundai Kona 就更具个性。事实上，在很多方面，它看起来可能只是一台车身稍高、离地间隙稍大、前脸设计独特的 Hyundai i20。但无论是否用卷尺测量，Bayon 在车内空间和后备厢容积上都明显超越了 i20。

Hyundai Bayon 产品线提供三种发动机和四个配置等级：Essence、Maxx、Tecno 和 Style。入门发动机是1.2 自然吸气四缸发动机，功率84 CV，仅搭配两个较低配置。起售价为14,390欧元，已包含所有可用优惠，包括商业优惠和金融购车优惠。

产品线的“核心”是大家熟悉的1.0 三缸涡轮增压发动机，输出100 CV，并配备高效的48伏轻混系统。Hyundai 称其为“hybrid”，车身上甚至有相应标识，但它本质上仍是轻混系统。不过，它的表现很好，并使车辆能够获得西班牙交通总局（DGT）ECO环保标签。

100 CV 的 Bayon 1.0 起售价为15,690欧元，同样已计入所有优惠。可在 Essence、Maxx 和 Tecno 配置中选择。此前，Hyundai 曾提供该发动机的非混动版本，但目前已从配置器中下架；因为两者价差很小，混动版几乎是必选项。

作为顶配，120 CV 版本的三缸发动机有一个小“问题”：它仅提供顶配 Style 配置，并且只能搭配7DCT 双离合变速箱，起售价即达23,070欧元。

请特别注意，以上所有价格相较于标价最高可优惠5,700欧元，其中既包括品牌促销优惠，也包括 Hyundai 的“Plan Renove”以旧换新计划优惠，而享受这些优惠需要金融购车并交出一辆二手车。

如何选择发动机与变速箱？

选择发动机时，你可能会犹豫，但我本来是毫不犹豫的：“hybrid”版本需要多支付约1,300欧元，但它的性能和驾驶舒适度明显优于只有五挡的自然吸气发动机，而且油耗更低。也就是说，即使你不需要 ECO 标签，或无法享受相关优惠，这笔投资也很值得；此外，还要考虑未来转售时的附加价值。

与120 CV 版本相比，你其实不会缺少动力。1.0 100 CV 发动机表现非常出色，如果你驾驶平顺并使用三种模式中的“ECO”模式，它能很好地兼顾动力与油耗，该模式甚至会在可能时临时断开发动机与变速箱的连接，以便利用惯性滑行。这样一来，要把平均油耗控制在6至6.5 l/100 km 左右并不难。

如果你想要更多的“劲头”，可以选择“Confort”和“Sport”模式。尤其是在 Sport 模式下，油门响应明显更灵敏。不必担心，这并不意味着油耗会大幅飙升……除非你驾驶得非常激进，或者让这台小排量发动机发挥全部潜力，而它的潜力比你想象的要大。

我们的试驾车配备的是六挡手动变速箱，但只需多花约1,000欧元，我认为把预算稍微拉高，选择出色的7DCT 双离合自动变速箱是明智的投资。它不但不会增加油耗，在某些情况下甚至能获得比手动变速箱更好的数据，而且你完全无需再操作离合器踏板。

在配置方面，Essence 是1.0 100 CV 发动机的首个可选配置，已经包含了几乎所有必需的装备。升级到 Maxx 配置需要额外支付2,000多欧元，但由于 Essence 本身优惠更多，这笔费用可能是值得的。Maxx 版本增加了许多小细节，让车内生活和日常使用更加舒适：后车窗电动升降、后视摄像头、氛围灯、数字仪表盘、语音控制……

Hyundai Bayon 内饰一览：注重实用

Hyundai Bayon 的内饰令人惊喜，无论是哪种配置等级，座椅都非常出色，甚至可以媲美有运动倾向的车型，而这恰恰是这款 Hyundai SUV 完全没有的。我还喜欢仪表台简洁的设计、所有按键的布局、踏板的位置（配有实用的脚托），以及无线连接手机的效果非常好。

另外，多媒体屏幕在入门配置中为8英寸，在 Style 配置中为10.25英寸，位置较高，便于观看和操作，两侧配有实体按键，使菜单导航大大简化，这一点非常值得称赞。

Bayon 的另一大优点是车内空间，无论是横向还是纵向都得到了很好的利用。对于这样一台车身尺寸的车来说，后排座椅的空间非常充裕；要知道，它的车长仅约4.2米。

更令人惊讶的是后备厢，拥有410升可用容积，形状规整，尾门开口也很实用。在同级车中，这个数字名列前茅，甚至让许多紧凑型车都相形见绌。作为实用细节，运输大件物品时，隐藏式行李架可以竖立靠在后排座椅靠背上。

驾驶 Hyundai Bayon 1.0 Turbo

在一周的时间里，我在各种路况下驾驶 Hyundai Bayon，我敢说它是同级别SUV中城市行驶表现最出色的车型之一，同时在载客载物长途行驶时也不逊色。

一切操作都非常顺滑：踏板、转向、各种按键……良好的视野在各个方向上都是加分项，再加上前面提到的出色发动机表现。而且悬挂系统也很给力。调校明显偏向舒适，能很好地控制车身运动，让驾驶者感到一切都非常轻松自然。

这款车证明了不必采用过于柔软的减震设定，也能提供舒适性和良好的减震效果。良好的隔音效果也有助于此，我们试驾车配备的205/55轮胎搭配17英寸轮毂也相当合理。

Hyundai Bayon 1.0 T-GDI 图片库

此车型的技术规格

跨界车Hyundai BAYON6 个版本 · 起价 25,060 €