如果你的TDI汽車在消耗冷卻液而引擎卻不發熱…請留意EGR冷卻器！

Antonio Roncero @roncero_antonio 15 April 2021 5 min.

許多使用者發現自家TDI引擎開始消耗冷卻液，便以為是汽缸蓋的問題，但實際上原因可能是EGR冷卻器。

當汽車引擎開始消耗冷卻液時，警報就會響起，尤其是如果排氣管冒出濃密的白煙，這幾乎是汽缸蓋墊片問題的明確信號。而且維修費用可能非常高，因為冷卻液會「滲入」燃燒室，造成災難性的後果。你知道的：引擎過熱、冷卻液與機油混合造成過度磨損……

但有一種故障正讓許多人頭痛，特別是使用Grupo Volkswagen 集團TDI渦輪柴油引擎的車主，它可能讓我們誤以為是汽缸蓋墊片問題，事實並非如此。我指的是EGR冷卻器的故障或洩漏。

冷卻液消耗：可能的原因

首先要了解的是，冷卻系統是密封的，不應出現洩漏。因此，如果你的汽車消耗冷卻液，只有兩種可能：要麼是從某處流失，要麼是被消耗掉了。

通常冷卻液的流失或洩漏並不難發現。可能是軟管、散熱器上的微孔、水泵油封漏液……很多時候甚至只是膨脹水箱的蓋子出了問題。

但如果我們的TDI消耗冷卻液，排除了可能的洩漏，引擎溫度也沒有超出正常範圍，汽車沒有冒煙，軟管上也沒有過壓的跡象，那麼在考慮打開汽缸蓋之前，首先應該檢查的是廢氣再循環閥冷卻器（即著名的EGR）。

俗稱的EGR冷卻器其實就是一個熱交換器，儘管外觀上並不像散熱器。廢氣再循環氣體與主引擎冷卻系統所使用的冷卻液都會流經這個熱交換器。正如你所猜想的，其目的是降低待循環廢氣的溫度，以改善燃燒效果。

當EGR冷卻器出現小裂縫時（通常是再循環氣體的蒸汽造成腐蝕所致），引擎就會消耗冷卻液。通常消耗量不會太大。但遲早，你會看到冷卻液液位低於最低刻度的警示燈亮起，就必須到膨脹水箱補充冷卻液。

https://www.youtube.com/watch?v=sv74K3-kUUE

如果EGR冷卻器上的裂縫很小，冷卻液可能會在接觸到廢氣散發的熱量時直接蒸發。因此，引擎運轉時目視往往無法發現洩漏，冷卻液流入汽缸所造成的症狀，例如排氣管冒白煙，也不會出現。但隨著行駛里程增加，引擎還是會消耗冷卻液，必須定期補充。

然而，如果洩漏比較嚴重，症狀就與可能的汽缸蓋墊片問題非常相似，甚至可能被混淆。因此建議先檢查EGR冷卻器，因為這樣更簡單……也更便宜。

通常的做法是把輸送冷卻液流經EGR冷卻器的管路旁通。這樣廢氣就不會被冷卻，會造成性能輕微下降。但仍可繼續行駛，並觀察耗水現象是否消失。如果消失，就該更換EGR。如果旁通冷卻器後引擎仍在消耗冷卻液，那就麻煩了，問題很可能出在汽缸蓋上。

有人會在冷卻液中加入止漏劑，而且確實有效。但這有風險，可能造成更大的損害：如果止漏劑沒有起作用，而是隨冷卻液一起從裂縫滲入，最終會進入汽缸內部，引發更嚴重的問題。

也有車主在EGR冷卻器反覆出問題後，乾脆將其旁通並拆除。只要檢測時的不透明度數值保持在允許範圍內，通常不會影響ITV（西班牙強制性技術檢驗）。不過你要知道，如果這個冷卻器不工作，你的汽車排放會更多。

因此，最好的辦法是更換EGR冷卻器。在2.0 TDI引擎上，這個零件的價格約為180歐元，再加上人工費。總計更換此零件大約需要300歐元，比汽缸蓋維修便宜8到10倍。