TDIエンジンの車が冷却水を消費して暖まらない場合は…EGRクーラーに注意！

Antonio Roncero @roncero_antonio 15 4月 2021 5 min.

多くのユーザーは、TDIエンジン搭載車が冷却水を消費し始めると、EGRクーラーが原因である可能性があるにもかかわらず、シリンダーヘッドの問題を疑います。

車のエンジンが冷却水を消費し始めると警告灯が点灯します。特に排気管から濃い白色の煙が出ている場合、それはほぼ確実にヘッドガスケットの不具合のサインです。冷却水が燃焼室に「漏れ込む」と、エンジンの過熱や、冷却水とオイルが混ざることによる過度の摩耗など、深刻な結果を招く可能性があり、修理費も高額になりかねません。

しかし、フォルクスワーゲン・グループのTDIターボディーゼルエンジンVolkswagenを搭載した車のユーザーを特に悩ませている故障があります。それは実際にはヘッドガスケットの問題ではないのに、そう思わせてしまうものです。その原因はEGRクーラーの不具合や漏れです。

冷却水の消費：考えられる原因

まず理解しておくべきことは、冷却システムは密閉されており、漏れがあってはならないということです。したがって、車が冷却水を消費している場合、考えられるのは二つだけです。どこかから漏れているか、実際に燃焼させて消費しているかのどちらかです。

通常、冷却水の漏れは見つけるのに苦労しません。ホース、ラジエーターの穴、ウォーターポンプのシール部分からの漏れなどが考えられます。時には、エクスパンションタンクのキャップそのものが原因であることもあります。

しかし、TDIエンジンが冷却水を消費していて漏れの可能性を除外でき、エンジンが過度に過熱せず、排気から煙も出ず、ホースに過圧の症状も見られない場合、シリンダーヘッドを開ける前にまず確認すべきなのは、排気ガス再循環バルブ（通称EGR）のクーラーです。

EGRクーラーの問題と解決策

EGRクーラーと呼ばれるものは、外見はラジエーターのような形ではありませんが、熱交換器に他なりません。この熱交換器には、再循環させる排気ガス（燃焼によって生じる窒素酸化物を減らすため、酸素含有量を下げて再び吸気に送り込まれるもの）と、エンジンの主冷却回路と同じ冷却水が流れています。目的は、再循環させる排気ガスの温度を下げ、燃焼を改善することです。

EGRクーラーに小さな漏れがある場合（再循環ガスの蒸気による腐食が原因で起こることが多い）、エンジンは冷却水を消費するようになります。通常、消費量は多くありません。しかし、遅かれ早かれ、冷却水レベルが最低であることを示す警告灯が点灯し、エクスパンションタンクに補充する必要が出てきます。

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EGRクーラーのひび割れが小さい場合、排気ガスの熱に触れた瞬間に冷却水が蒸発してしまうことがあります。そのため、エンジン作動中に目視で漏れを確認することはできません。また、冷却水がシリンダーに入った際に起こる症状、例えば排気からの白煙なども見られません。しかし、走行距離とともにエンジンは冷却水を消費し、補充が必要になります。

一方、漏れが十分に大きい場合、その症状はヘッドガスケットの問題とほぼ同じになり、混同されることもあります。そのため、より簡単で安価なEGRクーラーを先に点検することが推奨されます。

通常は、EGRクーラーに冷却水を循環させるパイプをバイパスする方法で行います。これにより排気ガスは冷却されなくなり、わずかに性能が低下しますが、そのまま走行して消費が止まるかどうかを確認できます。止まればEGRの交換が必要です。バイパス後もエンジンが冷却水を消費し続けるなら、問題はシリンダーヘッドにあります。