Če vaš TDI avto porablja vodo in se ne segreva … pozor na hladilnik EGR!

Ko motor avtomobila porablja hladilno tekočino, se vklopijo alarmi, zlasti če iz izpuha prihaja gost bel dim, ki je skoraj nedvoumen znak težave s tesnilom glave motorja. To je lahko zelo drago, saj se hladilna tekočina »prikrade« v zgorevalno komoro, kar ima katastrofalne posledice. Veste: pregrevanje motorja, prekomerna obraba zaradi mešanja hladilne tekočine z oljem …

Vendar obstaja okvara, ki povzroča veliko preglavic, zlasti uporabnikom avtomobilov z turbodizelskim motorjem TDI skupine Volkswagen, ki nas lahko napeljejo k sklepu o težavi s tesnilom glave motorja, čeprav temu ni tako. Mislim na težave ali puščanje na hladilniku EGR.

Poraba hladilne tekočine: možni vzroki

Najprej je treba upoštevati, da je hladilni sistem tesen in ne sme puščati. Če vaš avtomobil porablja hladilno tekočino, sta torej le dve možnosti: ali jo izgublja nekje ali pa jo porablja.

Izguba ali puščanje hladilne tekočine običajno ni težko odkriti. Lahko gre za cev, pору na hladilniku, puščanje na tesnilu vodne črpalke … Pogosto je to celo nekaj tako preprostega kot sam pokrovček ekspanzijske posode.

Če pa naš TDI porablja hladilno tekočino, puščanja pa ne najdemo, motor se ne pregreva več, kot je treba, avto ne kadi in na cevah ni znakov nadtlaka, je pred razmišljanjem o odpiranju glave motorja najprej treba preveriti hladilnik ventila za recirkulacijo izpušnih plinov, znanega kot EGR.

Hladilnik EGR: težave in rešitve

Tako imenovani hladilnik EGR je pravzaprav toplotni izmenjevalnik, čeprav zunanje ne izgleda kot hladilnik. Skozi ta izmenjevalnik krožijo izpušni plini za recirkulacijo – to so tisti, ki se ponovno vpihnejo v sesalni sistem, da se zmanjša vsebnost kisika in tako zmanjšajo dušikovi oksidi, ki nastajajo pri zgorevanju – ter hladilna tekočina, ki je enaka tisti, ki jo uporablja glavni hladilni krog motorja. Cilj je, kot lahko uganete, znižati temperaturo recirkuliranih izpušnih plinov, da se izboljša zgorevanje.

Ko pride do majhnega puščanja na hladilniku EGR, ki običajno nastane zaradi korozije, ki jo povzročajo pari recirkuliranih plinov, motor porablja hladilno tekočino. Običajno ta poraba ne bo prevelika. Vendar vas bo sčasoma opozorilna lučka sporočila, da je nivo hladilne tekočine na minimumu, in morali jo boste dolivati v ekspanzijsko posodo.

https://www.youtube.com/watch?v=sv74K3-kUUE

Če je razpoka na hladilniku EGR majhna, se lahko zgodi, da hladilna tekočina izhlapi takoj, ko pride v stik s toploto izpušnih plinov. Zaradi tega puščanja ne bomo videli z vizualnim pregledom pri delujočem motorju. Prav tako ne bomo opazili simptomov, ki bi jih povzročil prihod hladilne tekočine v valje, na primer belega dima iz izpuha. Motor pa bo s časom porabljal hladilno tekočino in jo bo treba dolivati.

Če pa je puščanje dovolj veliko, so simptomi zelo podobni tistim možne težave s tesnilom glave motorja, do te mere, da se lahko zamenjajo. Zato je priporočljivo najprej pregledati hladilnik EGR, saj je to veliko enostavnejše … in cenejše.

Običajno se to naredi tako, da se premostijo cevi, po katerih hladilna tekočina kroži skozi hladilnik EGR. Tako se izpušni plini ne bodo hladili, kar povzroči zelo majhno izgubo zmogljivosti. Vendar lahko še naprej vozite in preverite, ali poraba izgine. Če izgine, je treba zamenjati EGR. Če motor po premostitvi hladilnika še vedno porablja vodo, je to slab znak, vse kaže na glavo motorja.

Koliko stane zamenjava hladilnika EGR?

Nekateri dodajajo sredstva za zatesnitev v hladilno tekočino in je to zanje delovalo. Vendar je to tveganje, ki lahko povzroči večjo škodo, saj če sredstvo za tesnjenje ne opravi svoje naloge in se skupaj s hladilno tekočino »prikrade« skozi razpoko, konča v valjih in lahko povzroči še večje težave.

Nekateri uporabniki so po številnih težavah s hladilnikom EGR raje pustili premostitev in ga onemogočili. To ni težava pri tehničnem pregledu, če se vrednosti motnosti, izmerjene pri pregledu, ohranjajo v dovoljenih mejah, kar je običajno. Vendar morate vedeti, da bo vaš avtomobil onesnaževal več, če ta hladilnik ne deluje.

Najboljše je torej zamenjati hladilnik EGR. Cena tega nadomestnega dela pri motorju 2.0 TDI znaša približno 180 evrov, temu pa je treba dodati stroške dela. Skupaj zamenjava dela lahko stane približno 300 evrov. To je med 8- in 10-krat manj kot popravilo glave motorja, če omenimo samo to.

Sorodne zanimivosti

• 10 nasvetov, s katerimi bo filter trdnih delcev vašega dizla trajal dlje
• Notranje razogljičenje motorja: vse, kar morate vedeti
• Kaj pomenijo opozorilne lučke na avtomobilu?
• Najpogostejše okvare dizelskih motorjev