試駕 Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI Competition，326 CV，讓我們不再懷念汽油車

Diego G. Moreira 8 November 2016 12 min.

試駕 Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI Competition，326 CV，讓我們不再懷念汽油車

Audi 為紀念 TDI 引擎問世 25 週年，推出了一款極為特別的版本，搭載 3.0 TDI BiTurbo 引擎，這個名為 BiTDI Competition 的版本可於 Audi A6 與 Audi A7 Sportback 上選擇，輸出功率達 326 CV，並搭配 Quattro 四輪驅動系統。我們試駕的是 Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI Quattro Competition，它擁有 326 CV 的動力……誰還需要汽油車？

外觀設計

A7 優雅的線條，加上 S-Line 套件與此 Competition 版本專屬的元素，為這台 Audi A7 TDI Competition 的外觀注入了強烈的運動感。它的外觀足以與 S7 甚至 RS7 媲美，Competition 版本還配備了降低 20 毫米的懸吊、亮黑色細節、20 吋合金輪圈以及紅色煞車卡鉗等配備。

A7 銳利的前臉上，有著巨大的亮黑色進氣格柵，以及全 LED 大燈系統，所有照明功能皆由 LED 負責（我們的試駕車配備的是 Matrix LED 大燈）。前保桿同樣帶有運動化線條，後方則以雙出黑色矩形排氣管呼應。尾部另一個醒目的設計是 A7 典型的尾翼，它在高速公路上時速達 130 公里後會自動升起；而 A7 獨特的第三煞車燈，則橫跨整個後擋風玻璃的長度。

A7 側面線條呈現更多運動化細節，讓人一眼就知道這不是一台普通車款：從 20 吋的大型輪圈與紅色煞車卡鉗，到這次以柴油引擎而非汽油引擎為代表的 V6T 標誌，皆是如此。輪圈並非 Competition 常見的 W 型輻條款式，但依然極具運動感與吸引力，搭配 Pirelli PZero 輪胎（規格 265/35 R20），低扁平比帶來鮮明的運動取向。

內裝設計

S-Line 的設計也延伸到內裝，運動型皮革座椅（1.265 歐元）能完美貼合身體，前座甚至配備可延伸的座墊托板。駕駛姿態偏低，中央通道位置較高；座椅舒適且具電動調整功能（若能配備微孔透氣設計會更理想），視野也相當良好，唯獨後方視線因車尾線條下斜而受到影響。

內裝設計純粹以 Audi 為核心，線條簡潔，質感卻十分出色。我們試駕車配備的木紋飾板（標準配備為 Beaufort 木材/鋁材）是一大亮點，無論從視覺或觸感來看，都讓人聯想到這台 Audi A7 所屬的高級車款區隔。

伸縮式中控螢幕是內裝的主角，中央通道上的 MMI 控制器（通常為 Audi 所用）也很醒目。值得一提的是，導航系統在這個 Competition 版本中為標準配備。儀表板中央為全彩顯示區，可呈現行車電腦資訊、多媒體系統，甚至地圖與導航指示。

後座空間相當充裕，腿部空間綽綽有餘，但外部線條壓縮了頭部空間，身高超過 1.75 公尺的人會覺得略顯擁擠。即便如此，坐在後座的兩位乘客仍能享受如同國家元首般的待遇，後座還配備獨立的空調控制、車門菸灰缸，以及可為手機與其他裝置充電的 12V 插座。儘管官方認證可乘坐五人，但由於中央通道較高，且中間座位寬度有限（作為一台雙門轎跑，它設計上主要供兩位乘客乘坐），第三位乘客乘坐時並不舒適。

在收納空間方面，前車門的置物盒較小，但中央置物箱與手套箱夠大，足以彌補車門收納的不足。值得一提的是，車門上還設有幾個小型凹槽，可當作菸灰缸使用。

最後，談到內裝，還需要提到行李廂：空間很大，但深度不足，總容量為 535 公升。不過，開啟行李廂尾門時請多加留意（特別是在低矮的停車場）。我們認為有待改善的一點是行李廂深處的取物方式：若小物件（例如雨傘或鞋盒）掉落在靠近後座的位置，由於行李廂的長度，要拿取會相當費力。

動力與性能：披著羊皮的狼

若有人想到擁有一台 450 CV 的 S7，應該不會有人反感，但不妨想像這樣一台車：既具運動感，又能讓你在高速公路上以平均每 100 公里 7 公升的油耗完成長途旅行；它擁有 326 CV，以及高達 650 Nm 的強大扭矩，足以讓你整個人貼緊座椅，同時還擁有不容忽視的運動外觀。這正是 Audi 以這台 A7 TDI Competition 所提出的方案：一個兼顧運動感、實用性與效率的理性選擇。

掀開引擎蓋，這台 A7 Competition 內藏一具三公升 V6 清潔柴油雙渦輪引擎，經過多項改良後，輸出功率提升至 326 CV（先前版本為 320 CV）。這具引擎的調校幾乎完美，就一台優秀柴油引擎的標準而言，它表現十分出色：650 Nm 的扭矩從僅 1400 轉/分鐘即可取得，並一路持續推進至 5000 轉，轉速超過 3500 轉/分鐘後，你會明顯感受到被推回座椅的力量。

實際駕駛中，上述特性轉化為：一按下啟動按鈕，引擎聲音很小，運轉極為平順；六個汽缸的順暢感清晰可辨。若需要更多動力，只要踩下油門，引擎便會以出色的速度加速，且始終不犧牲舒適性。有趣的是，它還配備 Boost 模式：當完全踩下油門時，可在短時間內獲得額外 20 CV 的動力。

負責將動力從引擎傳送到車輪的是八速自動變速箱，它運作順暢（Tiptronic 模式），為整體駕乘帶來不錯的舒適感，換檔速度也相當快。最後，不能忘記 Quattro 四輪驅動，它確保每一分動力都能有效傳送至四個車輪。無論是從靜止起步還是過彎，驅動系統的表現都十分關鍵，並帶來良好的操控表現。

操控表現

Audi A7 TDI Competition 的性能毫無疑問展現了它的運動本質，尤其是其加速能力：從 0 加速到 100 公里/小時僅需 5.1 秒。在操控方面，值得注意的是多種駕駛模式——Auto、Efficiency、Confort、Dynamic 與 Individual，它們會影響轉向、油門回應、懸吊與變速箱的設定。我們的試駕車配備了一項值得推薦的選配，即自適應空氣懸吊（1.980 歐元），可調整懸吊的軟硬程度，在最大舒適與堅實運動模式之間切換。

正因為有空氣懸吊，Audi A7 變得非常多用途：它在公路上能提供高度舒適的乘坐體驗，同時在較複雜的彎道或高速公路高速行駛時，又能展現紮實的操控回應。不過，車身尺寸與體量限制了靈活性，尤其是在快速連續彎的路段；相較之下，其加速能力則十分出色。

若從高速公路上的表現來看，A7 以舒適性與出色的車內隔音見長；在一般公路上，它也是一台舒適的車，引擎回應良好，油耗可接近每 100 公里 7.5 公升。在城市中，它屬於大型車，但科技配置讓駕駛變得容易，例如四顆周邊視野攝影機及各種輔助系統，讓停車變得毫無困難。

油耗

這具引擎的一大優勢是燃油經濟性。在我們常走的馬德里→維哥→馬德里高速公路路線上，以正常且合法速度行駛，平均油耗為每 100 公里 7 公升。而在一般公路上，若小心控制油門，油耗約為每 100 公里 6.5 公升；若以正常且悠閒的方式駕駛，則為每 100 公里 7.5 公升。城市並不是這台 326 CV 柴油車最理想的環境，儘管如此，我們在維哥的市區油耗測試中仍測得約每 100 公里 10 公升。

配備

談到配備，我們通常會先分析 Audi A7 所提供的安全配備。標準安全配備包括：前座、側面、窗簾式與後側安全氣囊，電子穩定控制、全時四輪驅動，以及碰撞自動煞車（Pre Sense Basic）等。由於它尚未參與 Euro NCAP 測試，因此我們沒有相關數據；但參考 Audi A6 或 A8 的成績，並考慮其安全配備與輔助系統，它很可能也能獲得五星評價。

其他配備方面，標準配備為 LED 燈，但可選配Matrix LED 大燈（1.050 歐元），我們的試駕車即配有此選配。這些大燈由21 顆 LED 二極體組成，會依據照明條件與道路上其他車輛的情況自動開啟或關閉，始終在不讓其他駕駛眩目的前提下，盡可能提供最大的照明範圍。此外，透過 GPS，它還具備特殊的路口照明功能，在 GPS 地圖所標示的路口提供更多照明，同時不會干擾其他駕駛。

延續安全配備的部分，我們的試駕車還配有兩項極為推薦的選配（1.335 歐元）：Audi Side Assist（後視鏡盲點警示）與 Audi Active Lane Assist（主動車道偏離警示，若偏離車道會發出警告，甚至會輕微轉動方向盤）。此外，它還具備後方交通警示功能，透過感測器偵測來車，讓你在倒車駛出停車位時更加安全。

導航系統為標準配備，但可加購 Audi Connect（635 歐元）作為補充。只要插入一張 SIM 卡，娛樂系統即可連接：線上地圖更新、興趣點（POI）搜尋、交通資訊、Google Earth、Google 街景、航班與火車資訊、Picture Book、油價資訊、停車資訊、天氣資訊、線上串流、新聞、城市活動與行程資訊等。

對於重視音響品質與完美表現的人來說，值得推薦的一項選配是由 Bang&Olufsen 打造的音響系統，售價 7,620 歐元。它配備 15 顆揚聲器、一個超低音喇叭，且每顆喇叭皆有獨立的擴大器通道，總功率超過 1,200 W。或許有人會覺得它價格昂貴，但考慮到其音質表現與這台車的價位區間，它確實能滿足最高的期待。

326 CV 的 Audi A7 3.0 BiTDI Competition 售價

Audi A7 的基本售價為 61,850 歐元，而 Audi A7 Competition 則從 88,620 歐元起跳。不過，我們的試駕車加上前述所有選配後，最終售價為 105,245 歐元。

意見與個人評價

我在試駕開頭就說，這台 326 CV 的 Audi A7 BiTDI Competition 讓人不需要汽油引擎，而在駕駛超過 2,000 公里後，我更堅信這一點。一台非常運動化的車往往會犧牲油耗，或在日常使用上不夠實用，但我們的主角並非如此：它既能平穩行駛、不知疲倦地跑完長途，也能讓你貼緊座椅、帶來腎上腺素的刺激，只不過，加的是柴油。

在高速公路上平均每 100 公里 7 公升的油耗，對於這樣一台轎車來說確實相當節制，尤其考慮到只要踩下油門就能取得 326 CV 的動力。我喜歡這具引擎的順暢與平穩運轉，雖然車身尺寸與體量稍微削弱了它的靈活性，這是更激進車款所擁有的優勢。它的外觀設計同樣醒目且運動化，內裝也採用了高質感的材質。