Тест Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI Competition, 326 CV, чтобы забыть о бензине

Audi выпустил особую версию своего мотора 3.0 TDI BiTurbo в честь 25-летия двигателей TDI. Эта версия, называемая BiTDI Competition, доступна на Audi A6 и Audi A7 Sportback, развивая 326 CV в паре с полным приводом Quattro. Мы смогли испытать Audi A7 Sportback 3.0 BiTDI Quattro Competition, который с 326 CV… кому нужен бензин?

Экстерьер

Элегантные линии A7 дополняются спортивностью в внушительном экстерьере этого Audi A7 TDI Competition, которому не стыдно позавидовать S7 или даже RS7, благодаря спортивному пакету S-Line и элементам, характерным для версии Competition, включая подвеску, опущенную на 20 миллиметров, детали из глянцевого чёрного цвета, 20-дюймовые легкосплавные диски с красными тормозными суппортами, и другие.

На передней части с острыми линиями A7 выделяется огромная решётка из глянцевого чёрного пластика и фары с LED-технологией для всех функций освещения — в нашем экземпляре установлены матричные LED-фары. Передний бампер также имеет спортивные линии, как и задний с двойным прямоугольным выхлопом чёрного цвета. Ещё одним элементом, выделяющимся сзади, является характерный спойлер Audi A7, который автоматически выдвигается от 130 км/ч на автомагистрали, и неповторимая деталь A7 — третий стоп-сигнал, проходящий по всей длине заднего стекла.

На боковой линии снова присутствуют спортивные детали, указывающие на то, что перед нами не обычная модель: от огромных 20-дюймовых дисков с красными тормозными суппортами до эмблемы V6T, которая на этот раз указывает на дизельный блок, а не на бензиновый (хотя никто по нему не скучает). Диски не типичные для Competition, со спицами в форме W, но они по-прежнему очень спортивные и яркие, на них установлены шины Pirelli PZero размером 265/35 R20, выделяющиеся низким профилем с явной спортивной направленностью.

Интерьер

Отделка S-Line также переносится в салон: спортивные кожаные сиденья (1 265 евро) отлично фиксируют корпус, а передние сиденья даже оснащены выдвижной подушкой бедра. Посадка за рулём очень низкая, при этом центральный тоннель приподнят; сиденья удобные, с электрорегулировкой (хотя было бы желательно, чтобы они были перфорированными), а обзор хороший, за исключением заднего, где нисходящая линия крыши ограничивает видимость.

Дизайн салона выдержан в чистом стиле Audi, с сдержанными линиями, но с безупречным качеством. Доказательством служит деревянная отделка (древесина/алюминий Beaufort в стандартной комплектации), которой оснащён наш экземпляр — необычная деталь, которая как на вид, так и на ощупь напоминает о премиум-сегменте, к которому относится этот Audi A7.

Главную роль играет выдвижной центральный экран, а управление MMI расположено на центральной консоли (обычно Audi), хотя стоит отметить, что навигационная система стандартна для этой комплектации Competition. Приборная панель имеет цветной центральный дисплей с различной информацией бортового компьютера, мультимедийной системы и даже картами и навигационными указаниями.

На задних сиденьях достаточно места для ног, хотя внешняя линия кузова снова ограничивает пространство, и высоты над головой хватает впритык, если рост превышает 1,75 метра. Тем не менее, двое пассажиров будут ехать как настоящие главы государств на задних сиденьях этого Audi A7, у которых есть собственное управление климатом, пепельницы в дверях и розетка 12 В для зарядки устройств и смартфонов. Хотя автомобиль сертифицирован на пять мест, третий пассажир на заднем диване не будет ехать комфортно, поскольку центральный тоннель очень высокий, а ширина среднего места невелика (как и полагается купе, он рассчитан на двоих сзади).

В плане места для хранения перчаточные ящики в передних дверях небольшие, однако главный бардачок и центральный отсек достаточно вместительны, чтобы компенсировать маленькие ящики в дверях. Примечательно, что в дверях есть небольшие выемки, служащие пепельницами.

Наконец, в этом обзоре интерьера остаётся сказать о багажнике: он большой, но неглубокий, с общим объёмом 535 литров. Однако будьте осторожны при открывании крышки багажника (особенно в низких гаражах), а одна деталь, которую стоило бы улучшить, — доступ к дальней части багажника: если маленький предмет, например зонт или коробка из-под обуви, упадёт в зону ближе к задним сиденьям, его будет трудно достать из-за длины багажного отсека.

Двигатель и характеристики: волк в овечьей шкуре

Наверняка идея иметь Audi S7 мощностью 450 CV никому не покажется неприятной, но на минуту представьте автомобиль со спортивным характером, который при этом позволяет совершить поездку со средним расходом 7 литров на 100 км по автомагистрали: 326 CV, мощный крутящий момент 650 Нм, который буквально вдавливает вас в сиденье, и агрессивный дизайн, не оставляющий равнодушным. По сути, именно это предлагает Audi с этим A7 TDI Competition: вполне разумный вариант, сочетающий спортивность, практичность и экономичность.

Под капотом этого A7 Competition скрывается трёхлитровый V6 clean diesel с двумя турбинами, мощность которого благодаря ряду улучшений выросла до 326 CV (против 320 CV у предыдущей версии). Настройка двигателя почти идеальна с точки зрения того, что можно требовать от хорошего дизеля: 650 Нм крутящего момента доступны уже с 1 400 об/мин и тянут без остановки до 5 000 оборотов, вдавливая в сиденья, как только тахометр переваливает за 3 500 об/мин.

На практике всё вышесказанное означает, что мотор, как только вы нажимаете кнопку запуска, работает тихо и очень мягко, шесть цилиндров почти не ощущаются на ходу, а если нужна дополнительная мощность, достаточно нажать педаль газа, и мотор начнёт выдавать выдающееся ускорение, никогда не жертвуя комфортом. Как интересная особенность, есть режим boost: при полном нажатии педали газа в течение короткого времени доступно дополнительно 20 CV.

Трансмиссия, передающая всю эту мощность от блока к колёсам, — 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая работает корректно — Tiptronic — и обеспечивает большой комфорт, переключаясь достаточно быстро. Наконец, нельзя забывать о полном приводе Quattro, который следит за тем, чтобы ни одна лошадиная сила не пропадала даром, передавая усилие на все четыре колеса; при трогании с места и на выходе из поворота работа привода решающая, обеспечивая хорошее поведение автомобиля.

Поведение на дороге

Характеристики Audi A7 TDI Competition не оставляют сомнений в его спортивности и, в частности, в его тяге: от 0 до 100 км/ч он разгоняется всего за 5,1 секунды. В плане управления стоит выделить различные режимы движения — Auto, Efficiency, Comfort, Dynamic и Individual, которые влияют на рулевое управление, отклик педали газа, подвеску и коробку передач. Наш экземпляр был оснащён рекомендуемой опцией адаптивной пневматической подвеской (1 980 евро), которая регулирует жёсткость, позволяя переключаться между максимальным комфортом и жёстким спортивным режимом.

Именно благодаря пневматической подвеске Audi A7 становится очень универсальным автомобилем: он может ехать с высоким комфортом по дороге и при этом сохранять чёткую реакцию на сложных поворотах или на высокой скорости на автомагистрали. Правда, манёвренность ограничивают его габариты и размеры, особенно на быстрых поворотах, зато способность к разгону выдающаяся.

Если говорить о поведении на автомагистрали, A7 выделяется комфортом и превосходной шумоизоляцией салона; на обычной дороге это удобный автомобиль с хорошей отзывчивостью мотора, расходующий около 7,5 литров на 100 км. В городе это большая машина, но технологии делают её простой в управлении: есть такие элементы, как 4 камеры кругового обзора и различные ассистенты, позволяющие парковаться без проблем.

Расход топлива

Одна из сильных сторон этого мотора — расход топлива. На нашем обычном маршруте по автомагистрали Мадрид > Виго > Мадрид средний расход составил 7 литров на 100 км при обычной манере езды и разрешённой скорости. На обычной дороге показатель колеблется от 6,5 литров на 100 км при аккуратной работе с педалью газа до 7,5 литров на 100 км при спокойной, но не экономной езде. Город — не лучшая среда для этого дизеля мощностью 326 CV, однако расход в городе, который мы зафиксировали в ходе теста по Виго, составил около 10 литров на 100 км.

Оснащение

Обзор оснащения мы всегда начинаем с средств безопасности, доступных в Audi A7. В стандартной комплектации по безопасности есть: фронтальные, боковые, шторные и задние боковые подушки безопасности, система контроля устойчивости, полный привод, автоматическое торможение при столкновении (Pre Sense Basic) и другие элементы. Автомобиль не проходил испытаний EuroNCAP, так что данных у нас нет, но результаты Audi A6 или A8 могут быть ориентиром, и, учитывая оснащение безопасностью и ассистентами, он наверняка получил бы пять звёзд.

Из остального оснащения стоит отметить, что в стандартной комплектации есть светодиодное освещение, хотя за дополнительную плату можно установить матричные LED-фары (1 050 евро), которыми был оснащён наш экземпляр. Эти фары состоят из 21 светодиода, которые включаются и выключаются в зависимости от условий освещения и других автомобилей на дороге, всегда создавая зону, не слепящую других водителей, но освещая максимально возможное пространство. Кроме того, благодаря GPS предусмотрено особое освещение перекрёстков: на перекрёстках, отмеченных в картографии GPS, освещение усиливается, не мешая другим водителям.

Продолжая разговор об опциональном оснащении безопасностью, в нашем экземпляре были два элемента, которые действительно рекомендуются (1 335 евро): Audi Side Assist (предупреждение о мёртвой зоне зеркала заднего вида) и Audi Active Lane Assist (система активного контроля непреднамеренной смены полосы, которая предупреждает и даже слегка поворачивает руль при выезде из полосы). Кроме того, есть предупреждение о поперечном движении сзади, идеальное для безопасного выезда задним ходом с парковки: датчики обнаруживают проезжающие автомобили.

Навигационная система стандартна, но её можно дополнить Audi Connect (635 евро): достаточно вставить SIM-карту, и мультимедийная система получает доступ к: обновлению карт онлайн, поиску мест интереса (POI), информации о пробках, Google Earth, Google Street View, информации о рейсах и поездах, Picture Book, ценам на топливо, информации о парковках, прогнозу погоды, онлайн-стримингу, новостям, городским мероприятиям и информации о поездках, а также многому другому.

Рекомендуемая опция для самых страстных поклонников акустики и одновременно совершенства — звуковая система от Bang&Olufsen стоимостью 7 620 евро, с 15 динамиками, сабвуфером, каждый из которых имеет собственный усилительный канал, и общей мощностью более 1 200 Вт. Её можно считать дорогой, но учитывая качество звука и ценовой диапазон автомобиля, это опция, которая оправдывает самые высокие ожидания.

Цена Audi A7 3.0 BiTDI Competition мощностью 326 CV

Базовая цена Audi A7 начинается с 61 850 евро, а версия Audi A7 Competition — от 88 620 евро. Правда, наш экземпляр со всеми описанными опциями имел итоговую цену 105 245 евро.

Мнение и личная оценка

Я начал тест, сказав, что с этим Audi A7 BiTDI Competition мощностью 326 CV бензиновый мотор не нужен, и после более чем 2000 километров за рулём этого A7 я в этом только утвердился. Очень спортивные автомобили обычно требуют больших затрат на топливо или непрактичны в повседневной жизни, но с нашим героем этого не происходит: он может ехать очень плавно и бесконечно преодолевать километры, а может вдавливать в сиденье и дарить адреналин, заправляясь, конечно, дизелем.

Средний расход 7 литров на 100 км на автомагистрали — действительно сдержанный показатель для такого седана, особенно учитывая 326 CV, доступные при одном нажатии педали газа. Нам понравилась плавность мотора и мягкий ход, хотя его габариты и размеры несколько лишают его той манёвренности, которой обладают автомобили более радикального типа. Не забыт и броский, спортивный экстерьер, как и салон с качественными материалами.

Наконец, оснащение может быть таким полным, какими дополнительными опциями мы его захотим дополнить. В плане безопасности есть целый набор ассистентов и очень рекомендуемых элементов, таких как матричные LED-фары, обеспечивающие превосходное освещение, и ассистенты контроля мёртвой зоны зеркала и непреднамеренной смены полосы.

Итак, этот Audi A7 BiTDI Competition с 326 CV — очень разумный и практичный автомобиль для тех, кто любит преодолевать километры и при этом не отказывается от весьма эффективного спортивного характера как за рулём, так и во внешнем дизайне.

Фото | Тестовая группа