Peugeot 208 與 2008 將搭載全新世代 "Turbo 100" 汽油引擎

只要稍微留意汽車界的動態，你就會知道 Puretech 引擎，也就是 2012 年至 2023 年間生產、排氣量為 1.0 與 1.2 公升的汽油引擎，其型號為 EBDFA、EB2ADTD、EB2DTS 與 EB2DT，裝配於 Peugeot、Citroën、DS、Opel 以及 Toyota 的 ProAce City 等車型上。這些引擎是你應該盡快避開的：除了其他一些「較輕微」的問題外，最嚴重的是浸於機油中的正時皮帶會逐漸快速劣化、解體，甚至可能導致引擎卡死。

在眾多車主的壓力下，Stellantis 至少延長了這些引擎的保固期及相應的保養期限，並且自 2025 年一月起，承擔 2022 年一月至 2024 年三月期間所進行之維修費用。然而，對於那些在維修後車輛又再度故障、或是最終被迫報廢或出售的車主，至今仍未見任何經濟補償的跡象。

自 2022 年夏季起，Stellantis 為了解決此問題，對於已維修的引擎以及已生產的全新引擎，提供更換「新正時皮帶」的服務。新皮帶耐用度更高，劣化速度也沒有先前那麼快，因此保養間隔得以延長至這些引擎原本的標準。之後，自 2023 年初起，推出了新一代引擎，內部稱為 Puretech Gen3，採用 正時鏈條，這有助於開始挽回 Stellantis 的形象，部分原因也在於 Puretech 這個名稱已不再對外使用。

這些稱為「Turbo」的引擎屬於新一代產品，而 Stellantis 現在推出了其進一步改良版本，名為 “Turbo 100“，並將於今年三月起率先搭載於 Peugeot 208，五月起則搭載於 Peugeot 2008。該引擎仍為排氣量 1,199 CC 的三缸引擎，在 5,500 rpm 時可產生 101 CV（74 kW）的功率，並在 1,750 rpm 起達到 205 Nm 的最大扭矩。

此次的改良包括 全新可變幾何渦輪增壓器，可優化引擎在低轉速時的反應，使其在市區行駛或需要超車加速時更為順暢易用。此外，還包括 全新高壓直噴系統（壓力達 350 bar）、以減少內部摩擦為目的的 可變配氣系統、全新汽缸蓋，以及採用米勒循環與高壓縮比的運作方式，以提升燃燒的熱效率，同時還有 全新活塞、活塞環與引擎缸體，並保留 正時鏈條。

上述所有改良皆有助於提升引擎的耐用性並降低機油消耗。Stellantis 表示，該引擎已通過嚴格且全面的測試，在測試台上累計超過 30,000 小時，並在測試樣車上行駛超過 300 萬公里。配備此新引擎的車款，其保養計畫也將縮減為 每 2 年或 25,000 公里進行一次保養（先前為每年或 20,000 公里），並加入每年一次的中期檢查。此外，這些車型也能享有 Peugeot Care 計畫，提供最長 8 年或 160,000 公里的保固。

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